據FreightWaves報道，總部位于斯洛伐克的航空公司AirExplore為其他航空公司提供合同服務，由于窄體貨機的需求有限，該公司正在退出貨運業務，并將專注于客運業務。

　　此前，在標準尺寸貨機供過于求、包裹量停滯不前的情況下，為網絡航空公司提供補充運力的中小型航空公司也停止或縮減了貨運業務。

　　aireexplore是立陶宛控股公司Avia Solutions Group的子公司。本月早些時候，該公司發表了一份措辭模糊的聲明，稱將根據市場情況改變貨運運營方式。這份聲明隱藏在一份新聞稿中，內容是航空公司從第三方供應商那里獲得額外的空運服務，以滿足旅行需求。

　　該航空公司發言人Silvije Sileike在一封電子郵件中表示，由于業務放緩，該航空公司正在將其貨運機隊減少兩到三架飛機，將飛機退還給出租人，并將一些飛機轉租給其他航空公司。它繼續為其剩余的飛機尋求長期運輸服務協議。

　　“我們曾預計，電商和窄體貨機市場在新冠肺炎疫情后會有更大的增長，但市場情況與我們的預期不同。目前，我們正在優化機隊，專注于客運業務。”

　　就在上個月，aireexplore的運營機隊還包括8架波音737-800改裝的貨機。該公司去年增加了一些貨運飛機，并于去年11月獲得美國批準，在有條件的外國航空公司許可下，開始在美國領空運營客運和貨運業務，使用其他供應商的大型包機。

　　飛機跟蹤網站Flightradar24顯示，目前只有兩架貨機在運營——一架在歐洲，一架在非洲。Planespotters.net的數據庫顯示有三架飛機處于停放狀態。

　　Sileike說，AirExplore已經向尼日利亞聯合航空公司（Allied Air Nigeria）租賃了一架貨機，后者在非洲為DHL快遞公司提供服務；還向馬來西亞Ascend Airways租賃了一架貨機，后者是阿維亞解決方案集團（Avia Solutions Group）旗下的一家新航空公司，預計將于今年晚些時候開始運營。馬來西亞升升航空是一家企業對企業的客運和貨運航空公司，目前正在等待馬來西亞當局頒發航空運營商證書。

　　地區貨運公司受到擠壓

　　aireexplore對航空貨運業務的反思并非個例。姊妹公司SmartLynx航空公司在失去與DHL快遞在歐洲的合同并難以找到其他客戶后，擱置了其空客A321窄體貨機機隊。它也在將飛機歸還給出租人，將一些飛機交給附屬公司，并將其轉租給其他航空公司。

　　阿維亞解決方案集團（Avia Solutions Group）去年關閉了總部位于冰島的藍鳥北歐航空公司（Bluebird Nordic），該公司運營波音737-400和737-800改裝貨機，原因是在航空貨運低迷期間和之后，該公司無法產生足夠的業務，這種低迷一直持續到2023年下半年。該航空公司向DHL、聯邦快遞（FedEx）、聯合包裹（UPS）等航空公司提供有機組人員的飛機，并將其機隊歸還給了出租人。

　　加拿大客運航空公司西捷航空（WestJet）在運營一年后關閉了使用了4架737-800的貨運部門，原因是提供定期貨運服務無法產生足夠的業務。

　　邁阿密環球航空公司（Global Crossing Airlines）去年由于業務清淡，將其貨機機隊限制在四架空客A321貨機，但最近需求有所回升。

　　總部位于邁阿密的Amerijet運營著更大的波音767改裝貨機，在過去兩年中將其機隊削減了一半，目前運營著大約11架飛機。