出口貨物到達目的國后，一般都有限重要求，例如美國是不超過17.5噸。那么出口突尼斯的貨物限重是多少呢？
根據香港DHL要求突尼斯有如下重量要求的限制：
1,尺寸限制：最長不能超過120.0 CM （47.0 IN），最高不超過：80.0 CM （31.0 IN），最寬不能超過80.0CM （31.0 IN）。
2,重量限制：每票最大重量不能超過40.0 KG （88.0 LB），單件最大不能超過30.0 KG （66.0 LB）。
在航空貨運運輸過程中，為了保證飛行安全對航空運輸貨物的重量提出相應的要求。一般非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量不超過80公斤；寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量不超過250公斤。
其實在海運出口時，起運港港和目的港都有限重要求，不過國內港口限制不嚴，但一般都不允許超過25噸。除此之外，集裝箱箱體本身也有限重，還有就是船公司對每個集裝箱也有所限制。
舊制的普通干貨箱分20'GP;40'GP兩種，其中20'GP一般限重為21.5 TONS,適合裝重貨，40'GP一般限重為26 TONS,適合裝輕貨。不久以后就有船公司開發出專門向歐洲運輸紡織品、電子產品等輕泡貨的40HQ,一般限重為25.5TONS;隨著更多的貨種，如礦石，糧食，化工品加入集裝箱運輸的行列，船公司又開發出20'GP加強箱，限重為27.5TONS;40'GP加強箱，限重為28TONS,甚至于有些船公司對一些特定國家專門開發45‘和48’的特種。
作為一種標準運輸工具，每個集裝箱在它的箱體上都會明確標明本身的最大重量：MAX WEIGHT XXXXKGS,皮重TARE WEIGHT:ZZZZ KGS,前者減后者，就是該集裝箱的最大裝貨重量，有些集裝箱箱門上會直接以PAYLOAD:SSSSKGS 標明此限重。
除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：
1、碼頭和堆場的機械設備負荷。集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，就會給碼頭和堆場的作業產生困難作業，所以，對一些設備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收，不過也有客人比較牛的，說目的港可以自行安排吊柜作業的另議；
2、配套的公路運輸限重。很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當然，只做到碼頭的不在此限。
3、船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發生在出重貨比較集中的華北地區，船舶的重量已經到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸的，對重量的限制會更加嚴格，因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的標準來計算的，超過重量的不給上船。
