物流巴巴網訊，近日關于國泰航空的新聞是一波接一波，一個是港龍航空與國泰航空合并網站，另一個是國泰航空2016年虧損5.75億港元，和2015年盈利60億港元形成強烈對比，是2008年以來首虧。還有一個就是國泰航空牽涉一樁貨運價格操控案被罰款。
3月21日獲悉，因國泰航空牽涉一樁貨運價格操控案，歐盟委員決定對這家公司處以5712萬歐元（約合人民幣4.24億元）罰款。還未從虧損的傷痛中走出的國泰航空，又被歐洲委員會罰款4.24億元。真是舊傷未愈，又添新傷。
在最新表態中，國泰航空稱正與法律顧問就最新的裁決進行研究并商討應對方案。該事件事源于2010年底，歐洲委員會裁定國泰航空聯同多家國際貨物空運航空公司，就燃油附加費、安全附加費和航空貨運費率等達成協議，此舉觸犯當地競爭法，歐洲委員會向國泰航空開出5712萬歐元罰單。但2015年底，歐盟法院突然撤銷歐洲委員會的裁決。
事實上，在此次歐洲委員會的新裁決中，除了對國泰航空處罰外，還涉及多家國際航空巨頭，其中法國與荷蘭皇家航空被罰款3.1億歐元、英航被罰1億歐元，而盧森堡貨運航空罰款為8000萬歐元。
值得注意的是，國泰航空近兩年經營面臨較大壓力，不斷曝出的負面消息也讓其業績雪上加霜。針對當前的困境，國泰航空行政總裁朱國梁指出，自去年起，公司客運業務開始轉差，收益受到沖擊，國泰航空在最新戰略中提出，要有一個更精簡、能迅速應對運營環境變化的架構，措施包括提高生產力、增加收益能力以及拓展收入來源等，為此國泰將從最高管理層開始調整組織架構，到年中落實關鍵改變計劃。
同時，國泰航空還強調，為了扭轉經營頹勢，公司將在今年啟動20年來最大規模變革。不過也有業內分析人士稱，當下國際航空市場競爭格局在快速改變，國泰的反應似乎相對滯后，在機隊更新和服務提升上略顯被動，接下來該公司的系列變革效果非常難料。
