由于市場的增長，Dachser的航空和海運(yùn)部門是該公司表現(xiàn)最出色的部門，其收入增長了兩位數(shù)。

　　去年，這家物流公司的空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)收入同比增長22%，達(dá)到16億歐元。

　　該公司表示：“Dachser主要受益于導(dǎo)致空運(yùn)和海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲的短期特殊發(fā)展。”“其中包括紅海的運(yùn)力瓶頸危機(jī)，以及中國和歐洲之間的電子商務(wù)業(yè)務(wù)。”

　　公司全年收入同比增長13%，突破80億歐元大關(guān)。

　　這家家族企業(yè)的其他關(guān)鍵數(shù)據(jù)也出現(xiàn)了同比增長，如員工人數(shù)（增加3300人）、地點(diǎn)（增加56個）和倉庫托盤空間（增加72萬個）。

　　DACHSER解釋說：“這一增長主要是由于收購了DACHSER & FERCAM Italia、Frigoscandia和Brummer。

　　2024年，這家物流供應(yīng)商在公司收購、網(wǎng)絡(luò)選址、員工、數(shù)字創(chuàng)新和氣候行動方面的支出同比翻了一番，達(dá)到4.9億歐元左右。

　　不包括收購，Dachser的收入與去年相比增長了4.7%，這主要得益于“歐洲集運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的彈性”以及空運(yùn)和海運(yùn)費(fèi)率的上漲。

　　運(yùn)輸量增加7.6%至約8320萬噸，而噸位增加10.2%至約4410萬噸。

　　然而，該公司表示，德國和歐洲市場缺乏“增長動力”，并表示歐洲大陸的前景“停滯不前”。

　　因此，它將尋求在歐洲以外發(fā)展，并繼續(xù)投資，計劃今年在其網(wǎng)絡(luò)上投資4億歐元。

　　“高成本、工業(yè)生產(chǎn)疲軟和個人消費(fèi)下降也對我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了影響。此外，我們今天在世界各地面臨的許多危機(jī)一直是對我們客戶的持續(xù)壓力測試，因此對我們也是如此。”

　　他補(bǔ)充說：“那些在經(jīng)濟(jì)低迷時期明智而持續(xù)地投資的人，將在進(jìn)入下一個經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)時期時順風(fēng)順?biāo)?rdquo;

　　“在過去，通過遵循這種反周期的商業(yè)政策，我們在危機(jī)中變得更強(qiáng)大，更具競爭力。這一次還會發(fā)生。”

　　“我們可以看到，歐洲的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)在很大程度上停滯不前，并伴隨著產(chǎn)能調(diào)整，其中一些調(diào)整是痛苦的。這也意味著我們必須應(yīng)對汽車工業(yè)等關(guān)鍵行業(yè)和化工等能源密集型行業(yè)的轉(zhuǎn)型過程。

　　“我們將越來越多地把注意力集中在加強(qiáng)我們在美洲和亞洲的業(yè)務(wù)上，并將這些市場與我們獨(dú)特的競爭優(yōu)勢聯(lián)系起來：我們的歐洲集運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)槲覀兊娜蜃阚E越廣，我們的應(yīng)變能力就越強(qiáng)。”