Adhira Shipping and Logistics的首席執行官帕普·薩斯特里(Pappu Sastry)船長談到了航運業為什么應該對非洲以外的更多商機持樂觀態度。

　　在影響全球航運和物流的地緣政治動蕩中，非洲正成為聰明投資者(尤其是采礦業投資者)的一塊充滿希望的土地。

　　非洲初級礦山的開發迅速擴大，同時對現有礦山的商品的需求也在增加。有機會投資機械、卡車運輸和港口，回報高，風險低。

　　對于散貨航運部門，貨運量是可用的，而且還在增加，而船東可以在享受長達10年的合同的同時，為非洲大宗商品出口部門增加價值。對花崗巖、建筑材料和熟料的便捷給料機也有強烈的需求。

　　陸上運輸也服務不足，需要卡車運輸服務和鐵路服務，將許多地雷所在的內陸與沿海港口連接起來。對駁船碼頭和多用戶港口以及倉儲的港口管理投資需求很高。在多用戶港口和駁船碼頭提供長達15年的長期合同，并在7年內收回。

　　在租船市場，ASL看到了光船合同，包括3年、5年和10年的cape、kamsarmax、handy和迷你散貨船。在好望角運輸COA領域，從西非到印度和中國的鋁土礦、錳和鐵礦石行業存在機會。

　　簡而言之，大大小小的投資者都有機會在這個蓬勃發展的市場中獲得回報，唯一的障礙是設備、管理、機械和基礎設施的不足，所有這些都可以通過適當的投資來解決。

　　對于散貨航運部門，貨運量是可用的，而且還在增加，而船東可以為非洲商品增加價值。

　　非洲是一個擁有超過14億人口的大陸，其陸地面積比中國、印度、美國大陸和歐洲大部分地區的總和還要大，這意味著有效的航運和物流是整個非洲大陸取得成功的關鍵。

　　非洲的痛點在于，在非洲大陸內運輸和分銷貨物的成本使制成品的成本增加了320%，增加了當地的成本，抑制了制造業的發展。

　　隨著港口容量的增加，以及對新機械、卡車和鐵路的投資，非洲的出口和進口前景都是光明的。由于可用的數量和高利潤率，運營商和業主可以在這個令人興奮的市場中增加價值，支持增長。