“安全放行令”為通過(guò)德國(guó)海港進(jìn)口的集裝箱提供了更多的安全保障。

　　一項(xiàng)名為“安全放行令”的新數(shù)字放行程序?qū)⒃诘诌_(dá)德國(guó)海港的集裝箱中實(shí)施。

　　該系統(tǒng)由領(lǐng)先的物流軟件公司DAKOSY和領(lǐng)先的軟件IT公司dbh開(kāi)發(fā)，旨在逐步取代現(xiàn)有的以PIN碼為基礎(chǔ)的流程。試點(diǎn)階段計(jì)劃于今年下半年推出。

　　通過(guò)廣泛的數(shù)字化放行過(guò)程，這兩家物流軟件提供商旨在提高德國(guó)海港取貨的安全性。同時(shí)，它們力求執(zhí)行有效措施，打擊有組織犯罪活動(dòng)，防止通過(guò)德國(guó)海港走私毒品。

　　根據(jù)一份聲明，關(guān)鍵是通過(guò)實(shí)施“安全放行令”，將放行過(guò)程完全數(shù)字化。這保證了從集裝箱到達(dá)海港的那一刻起，直到運(yùn)輸公司收集它，有一個(gè)明確的記錄，誰(shuí)被授權(quán)管理集裝箱。集裝箱只能從一個(gè)授權(quán)方移交給另一個(gè)授權(quán)方。

　　運(yùn)輸鏈上的每一方都以數(shù)字方式將“取貨授權(quán)”傳遞給下一方。這種基于身份的“提貨授權(quán)”將逐漸取代以前的匿名密碼程序。

　　新的流程涉及運(yùn)輸鏈中的所有參與者，包括承運(yùn)人、碼頭、貨運(yùn)代理和運(yùn)輸公司。通信通道現(xiàn)在通過(guò)中立的多站點(diǎn)IT平臺(tái)德國(guó)港口進(jìn)行加密和路由，該平臺(tái)由DAKOSY和dbh共同運(yùn)營(yíng)。該平臺(tái)可以在任何給定時(shí)間驗(yàn)證當(dāng)前的權(quán)利所有者。例如，碼頭運(yùn)營(yíng)商將能夠在德國(guó)港口進(jìn)行檢查，以查看到達(dá)取箱的公司是否擁有取箱授權(quán)。

　　此外，卡車的槽位預(yù)訂流程和終端的駕駛員注冊(cè)流程無(wú)縫集成到德國(guó)港口。這確保了取貨授權(quán)、運(yùn)輸預(yù)先通知和卡車司機(jī)之間的透明數(shù)字連接。

　　標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)碼程序透過(guò)以下方式顯著提高進(jìn)口清關(guān)的安全性:

　　1. 發(fā)布權(quán)的認(rèn)證和轉(zhuǎn)讓

　　2. 德國(guó)港口放行權(quán)的時(shí)間順序歷史文件

　　3. 通過(guò)對(duì)德國(guó)港口IT平臺(tái)內(nèi)的信息采用加密保護(hù)措施，防止未經(jīng)授權(quán)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)和操縱

　　此外，德國(guó)港口IT平臺(tái)無(wú)縫集成到現(xiàn)有的港口社區(qū)系統(tǒng)中。在不萊梅和威廉港的案例中，它集成了dbh提供的商業(yè)信息和跟蹤平臺(tái)(BIT)，而漢堡港則使用了DAKOSY提供的進(jìn)口管理平臺(tái)(IMP)。

　　2021年，DAKOSY和dbh在德國(guó)港口標(biāo)簽下啟動(dòng)了一個(gè)合作項(xiàng)目，旨在為所有德國(guó)海港開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。這一倡議旨在提高海上位置在全球舞臺(tái)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　此外，在2023年10月底在漢堡舉行的港口保安會(huì)議之后，DAKOSY和dbh在集裝箱放行數(shù)字化方面取得了相當(dāng)大的勢(shì)頭。會(huì)議的結(jié)論性聲明強(qiáng)調(diào)了通過(guò)加密、可追蹤和嚴(yán)格控制的數(shù)據(jù)訪問(wèn)建立容器發(fā)布安全流程的共同目標(biāo)。這種關(guān)于增強(qiáng)安全性的共識(shí)一直是項(xiàng)目背后的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。