卡塔爾貨運公司繼續關注CEIV標準的鋰電池安全

　　卡塔爾航空貨運和承運商卡塔爾航空服務公司獲得了國際航空運輸協會(IATA) CEIV鋰電池(CEIV Li-batt)認證，以繼續應對鋰電池運輸帶來的風險。

　　CEIV鋰電池認證計劃旨在確保涉及這些電池運輸的供應鏈的各個要素能夠滿足監管要求。

　　該航空公司已成為第二家達到該標準的航空公司，卡塔爾貨運公司一直在努力提高鋰電池運輸安全方面處于領先地位。

　　卡塔爾航空服務公司是第一家獲得全球認證的地勤服務公司。

　　2022年9月，LATAM Cargo成為首家獲得CEIV Li-batt認證的航空公司。

　　該航空公司表示，它和卡塔爾航空服務公司在IATA最近的CEIV鋰電池計劃的設計和實施中發揮了關鍵作用，并將繼續積極參與該計劃的微調和調整。

　　卡塔爾航空集團首席執行官Akbar Al Baker表示:“乘客和貨物的安全一直是我們最關心的問題，我們一直主張對鋰電池運輸進行適當的監管。

　　“我們很高興成為第二家獲得認證的航空公司，我們鼓勵所有航空業參與者都獲得認證。作為一個行業，我們必須專注于積極的風險預防，這是通過嚴格的監管、培訓和合規來實現的。”

　　卡塔爾航空貨運首席貨運官紀堯姆·哈勒克斯補充說:“鋰電池在我們的日常生活中發揮著巨大的作用，從我們給孩子買的玩具，到我們每天使用的筆記本電腦，以及我們駕駛的汽車，僅舉幾個例子。

　　“然而，它們也給航空旅行和運輸帶來了巨大的日常風險:卡塔爾航空公司一直強調這一點，并盡最大努力預防。我們很高興地看到，現在航空貨運業公司開始自愿接受CEIV鋰電池認證。”

　　他繼續說道:“我們現在的計劃是與我們的全球合作伙伴、地勤人員、托運人和貨運代理合作，以確保對運輸鋰電池的風險有一個堅實和共同的理解，并推動行業的積極變化。”

　　Halleux于2021年10月在都柏林舉行的世界貨運研討會上發表主旨演講，敦促加快對鋰電池的監管和合規。

　　在都柏林的活動上，Halleux表示，近年來，該航空公司曾三次因電池運輸不當而險些脫險。

　　這些事件的共同點都是貨物申報錯誤，這使得任何供應鏈參與者都很難意識到風險。

　　他補充說，在過去的15年里，整個行業已經發生了四起導致船體損失的事故，其中一些事故還造成了人員傷亡。

　　從2006年到2021年5月，涉及鋰離子電池貨物的航空/機場事故共有322起，其中18起發生在2020年。

　　2021年11月，該公司還宣布將用賽峰客艙的新型防火集裝箱(FRC)取代其整個uld船隊。

　　該航空公司預計，更換其機隊的1萬多架uld總共需要五年時間，但它的目標是到2022年更換70%的uld。