物流巴巴訊：安特衛(wèi)普-布魯日和鹿特丹的港口當局將強制要求在燃油船上使用燃油計量系統(tǒng)，以測量輸送至海運船舶的燃油量。

　　根據(jù)荷蘭港口的說法，這是在安特衛(wèi)普、澤布魯格和鹿特丹進行的一項獨立研究之后進行的，該研究顯示了燃油市場的常規(guī)數(shù)量問題。根據(jù)這項措施，在2023年上半年，兩個港口當局將首先確定合適的燃油計量系統(tǒng)。

　　預計這兩個歐洲港口發(fā)電廠還將確定在加油船上安裝燃油計量系統(tǒng)的義務生效的日期。

　　港口當局意識到，這一措施將對燃油市場產(chǎn)生重大影響。這就是為什么，他們希望給公司足夠的時間來適應新措施，選擇一個“雄心勃勃但現(xiàn)實”的期限。

　　此外，該要求將包含在燃油供應商的許可證中。目前，兩個港口的170艘燃油船中有40艘配備了燃油測量系統(tǒng)。

　　安特衛(wèi)普-布魯日港和鹿特丹港強制使用燃油計量系統(tǒng)的行動也旨在使ARA（安特衛(wèi)普-鹿特丹-阿姆斯特丹）燃油市場更加透明、高效和可靠。

　　兩個港口都從不同的方面得知，船用燃料的供應會經(jīng)常出現(xiàn)問題。為了調(diào)查這些投訴的程度和性質(zhì)，港口當局委托了獨立研究和咨詢公司CEDelft調(diào)查燃油市場相關(guān)方的經(jīng)驗。本研究通過訪談和調(diào)查進行。

　　結(jié)論是雙重的，盡管這兩個港口之間存在相似之處，而且燃油市場存在結(jié)構(gòu)性數(shù)量問題。80-90%的調(diào)查受訪者承認所概述的問題，65%的受訪利益相關(guān)者和90%以上的調(diào)查受訪者認為，在燃油船上強制使用官方燃油計量系統(tǒng)是解決數(shù)量問題的一種方法。

　　燃油艙測量系統(tǒng)實時測量輸送的燃油量，而不是根據(jù)燃油艙船上的油箱液位測量值計算燃油量。鹿特丹港務局局長和安特衛(wèi)普布魯日港務局局長正在密切合作，以引入對燃油計量系統(tǒng)的統(tǒng)一要求。