物流巴巴了解到，本周，干散貨運輸市場整體運價繼續下跌，一方面澳洲、巴西礦運需求不振，另一方面船用油價走低、運力回歸市場，供需矛盾難有改善。最終，BDI指數報656點，較上周下跌8.6%。

　　長江觀點:目前進入上游開工由旺轉淡的節點，上半年國內經濟增速基本達到預期，持續通過投資刺激的力度不會過強，預計運費將迎來短期的滯漲。

　　本周，集運市場處于年中旺季、需求增長平穩，艙位利用率保持高位，船商月初提價積極性較高，致運價全面上揚，歐地線上漲幅度均超過50%。最終，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)報745點，較上周上漲18.6%。

　　長江觀點:人民幣貶值和集運旺季到來令集裝箱運輸市場迎來提價絕佳窗口期，預計3季度歐美主干線運費提升幅度可觀。

　　典型船舶行情變化情況如下:VLCC原油輪TCE報收19，424美元/天，較上周下跌19.6%，Suezmax原油輪TCE報收8，465 美元/天，較上周下跌38.7%，Aframax原油輪TCE報收13，033美元/天，較上周下跌8.5%，MR型成品油輪TCE報收11，728美元 /天，較上周上漲0.4%。

　　長江觀點:油運進入2-3季度淡季時點，美國經濟數據不及預期也導致加息延遲和油價出現壓力，對運費產生短期影響。

　　本周，沿海散貨運輸市場維持上漲行情:受高溫天氣與供給側改革共同影響，煤炭需求持續增加，下游采購熱情較高，同時由于北方壓港現象依舊存在，運力供應不足，導致運價走高。最終，(散貨)綜合運價指數報收993點，較上周上漲2.4%。

　　長江觀點:盡管厄爾尼諾現象導致水電來水情況較佳，擠占了火電需求，但在煤價短期看漲的前提下，沿海運費持續修復。