與許多航空公司一樣，芬蘭航空報告稱，由于大流行，航空貨運需求高于正常水平。

　　芬蘭航空貨運業務主管Tommi Voss最近告訴《航空貨運新聞》(Air cargo News):“對我們來說，年初通常是淡季，但今年我們并沒有看到貨運量下降太多。”

　　“目前的趨勢是針對特定市場的，有時某個市場內部的小變化會影響需求。例如，在日本，特別是在上月底，我們看到需求的巨大增長，主要是因為海運能力已經完全滿了，當然，像蘇伊士運河這樣的情況，某些市場區域的需求迅速變化。

　　“對我們來說，過去3個月和6個月貨運量保持在非常高的水平是有益的。”

　　由于地理位置，這家總部位于斯堪的納維亞半島的航空公司運營著“許多亞洲大城市和許多歐洲城市之間最短、最快的航線”。因此，對貨運客戶來說，這是一種高效的減排選擇，這對客戶來說是一個越來越重要的決定因素。

　　Voss說，展望未來，很難預測芬蘭航空的客運量將如何發展，因為去年市場變化太頻繁了。

　　他說:“當然，如果客運服務增加，貨物運力普遍增加，這可能會導致本地客運量略微下降。然而，如果世界各地的客運航班增加，那么市場或經濟將得到提振，因此這可能會增加我們的客運量。

　　“最終，我認為芬蘭航空在Covid - 19疫情中處于非常有利的地位，因為今年我們在為貨運客戶交付和確保可靠穩定的產品方面確實有所不同。通過確保這一點，我們贏得了很多客戶。”

　　本月早些時候，漢莎航空技術公司和空客公司合作，為空客A330飛機開發了一種可逆的貨艙解決方案，稱為“臨時貨艙”。

　　通過漢莎技術公司提供的套件，該解決方案可以將客艙改造成載貨空間，根據飛機的配置增加最多15噸的容量。

　　芬蘭航空最近成為第一家實施臨時貨運解決方案的航空公司。

　　Voss和Finnair機艙工程師Nea Maeda在6月份的《Air Cargo News》上討論了使用該解決方案的好處。