洛杉磯港去年的吞吐量為920萬teu，在大流行引發(fā)的消費(fèi)支出后期激增的推動下，吞吐量提高到接近2019年的水平。

　　2020年第三和第四季度，貨運(yùn)量同比增長50%，圣誕節(jié)前一周，西海岸樞紐吞吐量比2019年同期增加94%。全年港口吞吐量下降1.5%。

　　洛杉磯港的執(zhí)行董事Gene Seroka說:“我們2020年的集裝箱業(yè)務(wù)是我們所見過的最不穩(wěn)定的，今年前五個(gè)月的集裝箱運(yùn)量驟降了近19%，然后在下半年出現(xiàn)了前所未有的飆升。”

　　Seroka在太平洋商船協(xié)會舉辦的洛杉磯港年度報(bào)告中指出了洛杉磯港2021年的優(yōu)先發(fā)展方向。

　　這些措施包括創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會、貨運(yùn)增長、基礎(chǔ)設(shè)施投資、加速零排放技術(shù)的開發(fā)和部署，以及海濱社區(qū)的持續(xù)發(fā)展。

　　他重申了港口對供應(yīng)鏈效率和優(yōu)化的關(guān)注，呼吁全國港口數(shù)據(jù)連接，為貨主提供更高的可見性、效率和選擇，以及更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。

　　Seroka補(bǔ)充說:“如果我們想讓美國成為全球貿(mào)易的領(lǐng)導(dǎo)者，我們就需要全國范圍內(nèi)的港口數(shù)據(jù)連接，采用公認(rèn)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和開放的架構(gòu)系統(tǒng)，在美國主要港口、服務(wù)提供商和它們運(yùn)送的貨物之間提供互聯(lián)互通。”

　　他還宣布了控制塔的開發(fā)，這是一系列基于云的端口優(yōu)化器數(shù)據(jù)解決方案中的最新產(chǎn)品。

　　它與Wabtec合作開發(fā)，旨在提供新的度量和數(shù)據(jù)水平，包括實(shí)時(shí)的港口級別視圖的轉(zhuǎn)彎時(shí)間，卡車容量管理信息和詳細(xì)的速度指標(biāo)。

　　該解決方案是在去年港口引入信號(Signal)和返回信號(Return Signal)之后推出的。返回信號是一種數(shù)據(jù)儀表盤，可以提前三周查看進(jìn)入港口的貨物。返回信號是另一種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)工具，可以幫助卡車司機(jī)知道何時(shí)何地將空集裝箱送回碼頭。

　　Seroka討論了2020年大流行期間的幾項(xiàng)挑戰(zhàn)，包括集裝箱量激增導(dǎo)致的運(yùn)貨卡車效率低下。目前，經(jīng)由港口運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨柜中，約有四分之三是由拖貨卡車處理的。

　　作為回應(yīng)，Seroka宣布了一項(xiàng)新的卡車周轉(zhuǎn)時(shí)間和雙交易激勵(lì)計(jì)劃。從2月份開始，它將在財(cái)政上獎(jiǎng)勵(lì)那些通過其碼頭更快、更有效地移動集裝箱貨物的碼頭運(yùn)營商。

　　盡管大流行，洛杉磯港口在4.73億美元的港口資本項(xiàng)目上取得了進(jìn)展，其中包括八個(gè)主要碼頭、鐵路和公路的改善。

　　港口還推進(jìn)了到2030年實(shí)現(xiàn)終端設(shè)備零排放和到2035年實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸船隊(duì)零排放的目標(biāo)。目前有16個(gè)示范項(xiàng)目正在進(jìn)行中，涉及134件先進(jìn)設(shè)備的測試，其中包括78輛零排放卡車。