獨(dú)立轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)絡(luò)WACO首席執(zhí)行官Richard Charles概述了在冠狀病毒爆發(fā)后供應(yīng)鏈可能發(fā)生的變化。

　　冠狀病毒已經(jīng)改變了空運(yùn)，大多數(shù)客機(jī)停飛，一些再也沒有回到航班時刻表，隨著全球?qū)︶t(yī)療用品的需求激增，貨運(yùn)能力也出現(xiàn)了溢價。

　　空運(yùn)供應(yīng)鏈在中長期會是什么樣子?國際貨艙運(yùn)力的迅速下降僅靠貨船就能彌補(bǔ)，這對貨主意味著什么?

　　制造商或生產(chǎn)商可能會專注于利潤率更高的產(chǎn)品，而不是維持商品的價差，以簡化供應(yīng)鏈和減少庫存。

　　物流經(jīng)理將研究如何以及從哪里采購貨物。全球化和低成本生產(chǎn)中心的使用，創(chuàng)造了復(fù)雜且距離更長的供應(yīng)鏈，尤其是從中國到歐洲和美國的供應(yīng)鏈。

　　但即便是中國生產(chǎn)商也有地區(qū)性供應(yīng)商，這往往是一個不被重視的因素。

　　那么，維持一個擴(kuò)展的供應(yīng)鏈或評估近源(至少是托運(yùn)人庫存需求的一部分)，并創(chuàng)建一個平行的供應(yīng)鏈來降低風(fēng)險，這樣做有意義嗎?

　　可以被視為理所當(dāng)然的是，托運(yùn)人將繼續(xù)需要一個靈活、靈活的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并與一系列貨艙和純貨運(yùn)航空公司保持長期的業(yè)務(wù)關(guān)系。

　　WACO系統(tǒng)非常適合利用這一點(diǎn)。

　　基于敏捷和靈活性的商業(yè)原則，WACO擁有資源豐富的獨(dú)立貨運(yùn)管理公司的全球獨(dú)家網(wǎng)絡(luò)，擁有數(shù)字資源，支持我們擁有知識和經(jīng)驗(yàn)的人員找到新的解決方案。

　　數(shù)字化有可能簡化和改進(jìn)日常業(yè)務(wù)流程——在不可預(yù)測和充滿挑戰(zhàn)的時代更是如此。這種推動力很可能會成為該行業(yè)投資的加速器。

　　對于空運(yùn)貨物而言，數(shù)字化至關(guān)重要，不僅是為了預(yù)訂，而且是為了更長遠(yuǎn)的托運(yùn)時間表，是為了裝運(yùn)前清關(guān)，也是為了取代基于紙張的程序。

　　這將使轉(zhuǎn)發(fā)器(如WACO網(wǎng)絡(luò)中的轉(zhuǎn)發(fā)器)和航空公司能夠更快地交換數(shù)據(jù)并為托運(yùn)人客戶提供可見性。

　　在危機(jī)期間，在家工作成為了一種“新常態(tài)”，我們已經(jīng)感覺自己進(jìn)入了一個新時代，在家工作不再被視為一種干擾因素，而是一種促成因素。

　　從發(fā)貨人到貨運(yùn)代理、卡車司機(jī)、機(jī)場地勤人員和航空公司，整個供應(yīng)鏈都在發(fā)生這種徹底的變化。危機(jī)過后，企業(yè)和消費(fèi)者將采取不同的行動，而這將由互聯(lián)網(wǎng)提供動力。

　　除了在金融危機(jī)期間對醫(yī)療用品和設(shè)備的需求上升外，電子商務(wù)也出現(xiàn)了大幅增長，因?yàn)槿驈?qiáng)制封鎖使得甚至不情愿的在線購物者也開始通過互聯(lián)網(wǎng)訂購商品。

　　這些新進(jìn)入的在線購物者中的一些人將會轉(zhuǎn)變，因此電子商務(wù)物流將會迅猛發(fā)展，其增長已經(jīng)處于一個穩(wěn)定的上升曲線上。空運(yùn)將是選擇的方式，在運(yùn)力緊張的時候，可能會推出易腐品等低收益產(chǎn)品。

　　國際航班的恢復(fù)將需要更長的時間，因?yàn)殚L途旅行仍然超出了大多數(shù)商務(wù)艙和度假旅客的舒適區(qū)。

　　現(xiàn)在飛機(jī)上到處都是個人防護(hù)用品和其他醫(yī)療用品。但是之后呢?

　　旺季的回歸(盡管低于正常水平)取決于消費(fèi)者是否愿意消費(fèi)或儲蓄，他們擔(dān)心會出現(xiàn)第二波Covid-19感染。