海法港口(port of haifa)介紹:

海法-haifa -以色列商港。位于巴勒斯坦地區北部地中海海法灣南岸，港市之東北。北距貝魯特港74海里，西北距累梅索斯港147海里，南至阿什杜德港67海里，至塞得港163海里。港口由新老港區組成。老港區在東部海灣東南角，即基肖河港區，凹入內陸，外有短防波堤保護，內有一條小河由此出海。有內港(即基肖港池)之分。外港池東岸即自由港區，西岸是滾裝船碼頭，沿邊水深8.5米，總計有貨物和化工等碼頭線總長985米。新港區向西北岸推進，位于海灣西南岸，由西部陸岸向東伸展的防波堤保護，港內基本上是順岸碼頭，僅中部有2條突堤北伸，其東還有一短防波堤向北伸展，與西防波堤合抱形成西港區。西港區有順岸碼頭總長1520米，其中1240米為沿邊水深8.6-11.00米，用于集裝箱(有兩個泊位)、雜貨、谷物、旅客等。西港區東部的石油突堤碼頭線350米，水深10米(港灣內還有三個海上油泊，水深15.8－17.7米)；貨物突堤2個泊位，分別長205和107米，水深6.8米。西港區與東部老港之間時80年代中新建的中港區，有三個集裝箱、滾裝船泊位，碼頭線總長600米，其中集裝箱碼頭420米，水深12－13米。碼頭上配有2臺35噸裝卸橋，準備再增加2臺，碼頭面積30公頃，為以色列第一吞吐港。

海法是以色列的第三大城市，北距黎巴嫩僅44公里，素有“北部門戶’’之稱，它坐落在巴勒斯坦地區最寬闊的海灣——海法灣的岬角上，常年風平浪靜，是一個不可多得的天然深水良港，也是以色列最重要、最繁忙的港口和地中海最大的集裝箱碼頭之一。以色列的對外貿易幾乎全部是通過海路進行的，海法港承擔了其貨運總量的60%。 

海法還是一座工業重鎮和國際貿易、商業中心，主要工業有石油化工、計算機和機械制造等。以色列電力公司和許多家大型高科技公司的總部均設于此。
海法的陸路交通十分便利。縱貫以色列南北的交通大動脈2號和4號高速公路穿城而過，以色列全國鐵路總部也設在海法，3條鐵路線將它與特拉維夫、耶路撒冷和內蓋夫中部地區緊密聯系在一起。海法還是以色列海軍總部所在地，美國的地中海艦隊也選擇海法作為貨物補給、艦艇維修等后勤服務的基地。

與其他許多城市一樣，實力雄厚的現代化工業城市海法，深深植根于過去。公元前14世紀，海法附近就有一個港口城鎮。關于它的第一次文字記載見諸公元3世紀的猶太智慧法典《塔木德》，法典告訴我們，用來染制猶太人祈禱頭巾的紫色顏料取材于海法周圍地區捕撈的海貝。海法這個名稱可能來源于希伯來語“Hof Yafe”，意為“美麗的海岸”。 

當時，熱鬧的小城里聚居著許多漁夫和吹玻璃工人。公元7世紀，小城被阿拉伯人摧毀。公元11世紀，海法成為一個貿易中心，其造船業和塔木德學院名噪一時。1099年，東征的歐洲十字軍對海法進行了長達6個月的圍攻，致使大批猶太和阿拉伯居民慘遭屠戮。在馬木魯克和奧斯曼帝國統治時期，海法淪為一個無足輕重的小漁村。1740年，貝都因酋長達爾•阿米爾在現在的老城區創立新的居民點，建造了一個向埃及出口小麥的港口，使海法經歷了一個經濟繁榮時期。
到了近代，隨著蒸汽輪船的應用，港闊水深的海法優越性日益顯露出來，逐漸取代了北部大港阿卡的重要地位。第一次世界大戰前，連接海法和埃及、大馬士革的鐵路運行通車，為城市的發展注入了巨大的活力。1933年，海法現代化的深水碼頭竣工。1934年，連接伊拉克的石油管道建成。
猶太復國主義創始人赫茨爾早在1902年就在他的《古老的新土地》一書中，很有預見性地稱海法是“未來的城市”，鼓勵猶太人到這里發展。1920年，對未來以色列國民經濟產生了極大影響的工人總工會在海法成立。以色列建國后，海法成為歐洲猶太移民進入巴勒斯坦的重要港口，人口迅猛增長，從建國前夕的15000人激增到現在的25萬人，經濟也得到騰飛。
海法是一座名副其實的山城，除地中海岸邊狹長的港口和老城區，整座城市仿佛一個巨人，盤踞在蒼翠蔥蘢的迦密山北坡，山腰集中著海法主要的購物和商業中心，山頂則是優美恬靜的大學校園、豪華住宅區、飯店及迦密山自然保護區。

有人說，海法的風格頗似美國的舊金山（圣弗朗西斯科）和南非的開普敦，是個多元化的城市。盡管許多世紀以來，它經歷了無數的戰爭與騷亂，但如今的海法可能是以色列城市中最胸襟博大和兼收并蓄的一個。阿拉伯人和猶太人、基督教徒和巴哈伊信徒、傳統派和世俗派在這里和睦相處。海法比喜歡追逐新潮時尚的特拉維夫還開放大膽，是以色列國內唯一在安息日公共汽車還照常通行的地方。
取之不盡的明媚陽光、柔軟如錦的白色沙灘、潔凈舒展的大街、姹紫嫣紅的花園，還有涼爽芳香的山風、綠波翻涌的松樹林，都為這個海濱山城增添了無窮的詩情畫意，而點綴在城市各個角落的眾多博物館和大學，又使海法透出了濃郁的文化和高科技氣息。