物流巴巴獲悉，據外媒報道：當地時間7日，中國與尼泊爾在加德滿都簽署運輸協議。根據協議，尼泊爾可以使用中國天津、深圳、連云港、湛江的港口，以及蘭州、拉薩、日喀則的陸港與其他國家進行貿易往來。該協議還敲定了尼泊爾總理奧利2016年訪華時與中方達成的過境運輸協議的細節。

　　尼泊爾外交部長拉迪普·賈瓦利當天在推特上表示，該協議對尼泊爾而言“具有歷史性意義”。

　　1、當地實際困難+經濟需求催生口岸開放

　　尼泊爾是聯合國確定的48個最不發達國家之一，工業發展緩慢，經濟發展嚴重依賴進口。

　　據尼泊爾海關總署8月6日發布的統計數據顯示，2017-2018財年，尼貿易逆差已經達到105.5億美元。尤其是2015年遭受地震災害之后，包括樟木口岸在內的多個口岸都處于關閉狀態，通商口岸減少，已不能滿足尼泊爾日益增長的貿易需求。

　　近年來，中尼經濟聯系愈加緊密。中尼邊境貿易的通道——吉隆口岸一直處于正常運行之中。據尼泊爾央行統計數據，2017/18財年前10個月尼泊爾商品對華出口增長至26.6億盧比（約合0.26億美元），較上年14.2億盧比增長87.3%。

　　由于地理相鄰，尼泊爾與我國西藏地區邊貿交流頻繁、各種經濟合作、能源往來較多。尼泊爾已同中國西藏簽訂《中尼友誼工業園框架性合作協議》。根據協議，中尼將共同在尼泊爾境內開發建設工業園區，主要引入國際國內能源產業、民生用品制造、整車組裝（汽車、摩托車）等實體生產企業，在滿足當地需求的同時，打造面向亞南經濟產業鏈、拓展南亞市場，提升尼泊爾、西藏特色產業發展水平和效益。

　　此外，印度《經濟時報》援引尼泊爾一名商務部官員的話說，尼泊爾與中國簽署協議有利于尼泊爾與日本、韓國以及其他東北亞國家的貨物聯通，可有效降低成本與時間。

　　2、中尼“一帶一路”合作早已開始

　　中國與尼泊爾相鄰，經貿等各領域合作往來頻繁，雙方在“一帶一路”框架下的合作早就開始了。

　　2016年3月，時任尼泊爾總理奧利對中國進行訪問期間，雙方同意在“一帶一路”倡議下推進重大項目實施。

　　2017年5月的“一帶一路”國際合作高峰論壇使中尼雙方合作關系更上一層樓。高峰論壇期間，中尼兩國正式簽署關于在“一帶一路”倡議下開展合作的諒解備忘錄。此外，尼泊爾還是亞洲基礎設施投資銀行創始成員國之一。

　　今年4月，尼泊爾外長訪華期間，“中國-尼泊爾-印度經濟走廊”獲得中尼雙方一致認可，中尼有望打造“一帶一路”框架下區域經濟合作的又一標志性工程。這條經濟走廊通過整合三地旅游資源，改善道路基礎設施，將促進泛喜馬拉雅山脈旅游圈的形成，真真切切地為三地人民帶來實惠。

　　此外，中尼合作的上馬相迪A水電站已投入商業運營、中尼聯營的喜馬拉雅航空公司已開通加德滿都至多哈和吉隆坡的兩條航線、中尼合資成立紅獅希望水泥有限公司經營順利，將為當地直接增加500多個就業崗位。中尼“一帶一路”合作的重點工程——博卡拉新機場也在建設當中，建成之后將加強尼泊爾的對外聯系，對其航空業及旅游業發展也將起到巨大推動作用。

　　此次中國港口對尼泊爾的開放，如同打開了兩國在“一帶一路”框架下的合作的另一個窗口，雙方可以在此基礎上探討新的合作模式。中尼合作的更多可能我們一起期待！

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