貝寧是西非國家，面積112622平方公里，海岸線長125公里，雖然瀕臨大西洋，但卻不是一個海運強國。貝寧交通運輸業包括鐵路、公路、海運和空運。海運是最重要的一種運輸方式，海運比其它運輸方式相比有運價低、運量大的優點。科托努港是貝寧唯一的港口，是西非內陸國家的貨物集散地、運輸樞紐，它承擔著貝寧90%的對外貿易。上海到貝寧海運主要是到科托努，物流巴巴提供服務的船公司有SAFMARINE、PIL、MSK、COSCO、MOL等，航程38天左右。
　　長期以來，貝寧從中國進口的貨物有70%向其他國家轉口，主要為尼日利亞、尼日爾、布基納法索，馬里等國家。主要商品有紡織品，日用品、電池，蓄電池，服裝，鞋子，家電，輕工、建材、五金、工程機械等。科托努港作為地區性重要轉運港口，水深11至14米，可停泊萬噸巨輪。2015年貝寧科托努港貨物吞吐量950.9萬噸。科托努港可以申請14天免柜期。
　　上海到貝寧海運海關規定：
　　1、貨物到港（科托努港）后4個月內不提貨即行拍賣。
　　2、根據BENIN貝寧法令，所有發貨至貝寧科托努（COTONOU）港或經由此港轉往尼日爾、布基納法索、尼日利亞等其他目的地的貨物都必須申請ECTN電子貨物跟蹤單。
　　與貝寧人做生意注意事項：
　　貝寧一些無信用進口商在與我貿易洽談中，貝方往往堅持僅同意支付極少的貨款，待貨物運抵貝寧港口后，貝方以付款贖單的方式進行交易，即進口方付清全部貨款后獲得貨物提單、保險單、船公司運輸、裝箱單、發票等等全部單證。這種貿易方式會出現貨物、貨款無法收回的極大風險。但當貨物運抵港口后，一些不法進口商玩失蹤游戲，即其電話、傳真全部不通，發給的電郵不復，使得我出口貨物被海關扣押。而按照貝寧相關法律規定，貨物運抵港口后120天內，如無人辦理清關提貨，海關即按照無貨主進行拍賣，所得收入全部上繳國庫，而且原貨主無追索權。在拍賣過程中，貝進口方則以另一身份，以低報價參與競拍，以少量的錢獲取全部貨物，給中方帶來極大經濟的損失。因此，千萬不要采用這種貿易方式。
　　上海到貝寧除海運方式外，還可以選擇走空運。科托努國際機場（COO）是貝寧唯一的A1型國際機場，可起降波音747和空中客車等大型飛機。年客運量約35萬人次，貨運量4600噸。現有非航、法航、俄航等11家航空公司在貝運營。物流巴巴上海到貝寧空運，多家航空公司可承運，時效5-7天。