膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發展分類，方法是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變為膠態。電液呈膠態的電池通常稱之為膠體電池。目前國內常見的膠體電池有2V系列的50AH~3000AH,6V系列的100AH\200AH,12V系列的33AH~250AH.
　　膠體蓄電池最重要的特點有以下幾點：
　　①：膠體蓄電池的內部主要是SiO2多孔網狀結構，存在大量微小縫隙，能使電池正極產生的氧順利的遷移到負極極板上，便于負極吸收化合；
　　②：膠體蓄電池所帶酸量較大，所以其容量與AGM蓄電池基本一致；
　　③：膠體蓄電池的內阻較大，一般不具備較好的大電流放電特性；
　　④：熱量易擴散，不易升溫，熱失控幾率很小。

　　膠體電池海運包裝要求
　　常見的鉛酸蓄電池的出口運輸包裝有兩種，一種是危險品包裝（簡稱危包），一種是普通包裝（簡稱普包）。使用普包的電池主要是指只有塑料外殼和內部串聯鉛板，而沒有加入酸液的蓄電池；使用危包的蓄電池主要是指在上述電池中裝有酸液，在《國際海運危險貨物規則》中，將其危險類別定為8類，主要是針對酸液外漏產生的腐蝕性。
　　《出口鉛酸蓄電池檢驗規程-SN/T0361-95》中的鉛酸蓄電池是指沒有加酸液的鉛酸蓄電池，所以未將鉛酸蓄電池明確為危險貨物。常見的有危包要求包裝的鉛酸蓄電池實際上是加有硫酸溶液的蓄電池，又稱為富液鉛酸蓄電池。考慮到膠體鉛酸蓄電池中沒有明顯的腐蝕液溢出，不少從事出口蓄電池品質檢驗的人員認為，這種膠體酸鉛蓄電池的包裝不需按危險貨物包裝檢驗要求。事實上，由于目前我國各口岸把握尺度不一致，以普包狀態出口的膠體鉛酸蓄電池在許多口岸都放行了，但也有些口岸不予放行。等貨物到了口岸再提出包裝不符合要求，不準裝船，企業只得將貨物運回，更換包裝后重新出口，這給企業造成了不少經濟損失。
　　膠體鉛酸蓄電池到底是不是危險品呢？
　　仔細閱讀《國際海運危險貨物規則》（以下簡稱《規則》）和《關于危險貨物運輸的建議書》，我們可以發現，《規則》中提到的蓄電池有6種，酸性的蓄電池只有直接裝有酸液的一種，沒有提到膠體鉛酸蓄電池，其他5種都是堿性電池，堿性蓄電池的介質有固體，也有液體。但我們從《規則》中各類蓄電池的相關條款研究可以看到，蓄電池的危險特性主要體現在兩方面：一是因蓄電池內部蓄存有電能，運輸過程中，電極短路會引起著火。二是內部酸或堿性介質泄漏而引起腐蝕。這種介質的外溢有兩種可能，一是液體直接外溢，另一種是電池外殼因起火、撞擊破損引起具有腐蝕性的固體或液體介質外溢。膠體鉛酸蓄電池同時具備這兩種危險特征，一方面它是蓄能的，運輸過程中，電極短路會引起著火；另一方面，它的膠體酸性介質具有腐蝕性，在電池外殼因起火、撞擊等原因引起破損時，它的膠體介質會外溢而造成腐蝕。
　　由此看出，膠體鉛酸蓄電池屬于危險品，必須按危險貨物包裝的要求進行包裝，考慮到《規則》中其他6種蓄電池的危險類別都是8類，包裝種類都是III類，而膠體鉛酸蓄電池介質的腐蝕性并不比其他蓄電池強，所以膠體鉛酸蓄電池的危險類別都是8類，包裝類別應是III類。