剛剛，日本三大船東正式成立了控股和運營公司Ocean Network Express (ONE)，“日本神運”正式誕生!

　　比計劃晚了6天，日前，日本三大船東(NYK、MOL、KLINE)計劃在7月1日開始成立合資公司，但是盡管聲稱已經(jīng)收到了所有必要的批準以及符合當?shù)氐母偁幏ǎ麄冞€是推遲了新合資公司的設立日期。

　　新合資公司包括日本以外的全球碼頭運營業(yè)務都得到了當?shù)氐貐^(qū)和國家的允許。

　　日前6月下旬，南非競爭委員會決定阻止三方提出的合并，稱“基于三家公司以往的共謀行為，更有利于其協(xié)調(diào)世界其他地區(qū)的集運市場，并在集運市場上形成了進一步結(jié)構(gòu)性聯(lián)系”。

　　對此，著名海事分析機構(gòu)Alphaliner則表示對此不能理解，一方面NYK早在2015年就退出了該集裝箱航運市場。而MOL和KLINE加起來也只占了南非集裝箱運輸市場12%的份額，與之相比，其競爭對手馬士基和MSC組成的2M占據(jù)了遠東到南非56%的市場份額。另一方面“汽車運輸業(yè)務與集裝箱業(yè)務是分開獨立運營的兩個業(yè)務，不應與競爭管理局對合并的審核有關。”

　　Alphaliner則認為這個完全可以通過要求三家公司做出承諾來避免，防止三家公司共享除集裝箱運輸以外的商業(yè)信息。

　　日本三大船公司早前表示，他們希望在2018年4月1日正式運營之前完成相關競爭法的審批流程。

　　MOL表示，“總的來說，三家公司對集裝箱航運業(yè)務的整合計劃并沒有影響，新公司正式運營日期從2018年4月1日起同樣不變。”

　　據(jù)物流巴巴了解，控股公司在日本，運營公司在新加坡。

　　Holding Company:

　　1、Japan (Tokyo)

　　Global Headquarters:

　　2、Singapore

　　Regional Headquarters:

　　3、Hong Kong

　　4、Singapore

　　5、UK (London)

　　6、USA (Richmond, VA)

　　7、Brazil (São Paulo)