磁鐵能走空運嗎？磁鐵走空運需要委托專門機構(技術監督局)做消磁,所謂的消磁，其實磁性并沒消失，只不過是單位包裝里的物品重新組合，使單位包裝對外顯示的磁性達到國家規定的航空安全運輸要求。
　　DHL規定：托運人應當遵守國際航協包裝說明902和下列要求：
　　為防止對航空器儀表特別是羅盤儀表產生干擾，托運人對磁性材料應當按照下列方式進行包裝：
　　1、磁控管和照度計等儀器、裝置的相反磁極必須相對放置。
　　2、永磁體材料必須加裝保磁性銜鐵或者進行屏敝，以防磁場造成羅盤儀表偏差。
　　3、磁性材料的每一包裝件必須按照國際航協危險品規則第7章的規定正確標記和標貼。
　　4、確保在貨物托運前，距包裝件表面4.6米（15英尺）處測得的磁場強度不超過0.418A／m（0．00525高斯）。
　　5、大件外建議木箱包裝。
　　以上所述為當磁性材料做為危險品的檢測標準，國內客戶將磁性材料做為非危險品進行空運出貨，其屏蔽要求需要確保在貨物托運前，距包裝件表面2.7米處測得的磁場強度不超過200nT（即等于2 mGs＝0.002Gs）。
　　本公司HT203數字高斯計為確保測量精度和保證盡量不受到地磁場的影響，一般建議客戶在距離包裝件表面0.5米處進行測量，根據理論計算‘距離的平方于磁場強度成反比’也就是距離越近所測量到的磁場強度越大。例如：在2.7米處測量磁場磁場大小為0.002 Gs，按照‘距離的平方于磁場強度成反比’這一理論公式嚴格來說在距離包裝件表面0.5米處進行測量，磁場的大小應為0.05832 Gs。距離縮短5.4倍，也就是磁場大小放大29.16倍。
　　磁鐵走空運跟快遞。物品被定義為危險品，所以相當難出口，唯一的辦法就是走DHL快遞，從第三方轉口香港中轉的能完全解決這個問題，貨經深圳港至香港，超級干線，時間一天到達香港，到香港后，可安排DHL的代理渠道，正常轉運，其手續只需要做好包裝隔磁即可。
　　磁鐵空運如何包裝消磁?
　　先用一般鐵皮隔離，固定好，再用珍珠棉包，然后就是紙箱包了，這對于一些磁性弱的磁鐵，可以通過航空公司的安檢。
　　還有現在的的一些隔磁材料也有同樣的效果，這需要到市場找隔磁材料，把強力磁鐵重新組裝，使強力磁鐵的磁性減低，才能使強力磁鐵通過航空公司的安檢，以最快的速度到達國外客戶的手上。
　　隔磁一般采用的方法：
　　通常屏蔽磁場，多指穩恒磁場或低頻磁場，主要靠前面說的"短路"，如盒子使用高導磁材料制成，則本將穿出盒外的"磁力線"就會集中于盒體材料形成閉合，而漏出盒外的就大為減少。
　　作為屏蔽效果，材料導磁率越高越好；相同的材料，越厚越好；同樣的材料與厚度，分層越多越好。另外，磁鐵應當置于屏蔽盒中央，以免某一面的磁力線更集中，漏出去得更多。
　　要是屏蔽高頻磁場，則是用一種方法：用導電良好的材料如金屬，利用高頻磁場在其上形成交變的電渦流，形成相反的磁場來對消原磁場，實質是兩個磁場疊加，在屏蔽外部相消，在屏蔽內部合成新的磁回路。
　　關于第二點，材料被磁化。導磁材料在磁場里，總是要被磁化的，但除了硬磁材料，一旦外部磁場撤除，則磁性迅即跟隨消除。故而，屏蔽材料要是用硬磁材料做成，形成了新的獨立磁場，就不好說了，這就是屏蔽只能使用軟磁材料的緣故。（要是問，那軟磁材料既然在磁場里也會被磁化，又如何完成屏蔽的呢？這就是因為軟磁材料的被磁化，以及因此而產生的新磁場強度，完全依外部原場強而變，然后按前面所說的高頻磁場屏蔽原理，相消而實現"屏蔽"。"磁力線"是形象說法，本質是場的疊加。）
　　真空中的磁屏蔽，因為空氣是順磁物質，導磁率略微大于真空，所以理論上真空中的磁屏蔽效果要好于空氣中，但在工程上效果微乎其微。因為順磁物質和抗磁物質的相對真空的導磁率之比（也就是相對導磁率），幾近為1，至多不過千分之幾的差別；而導磁材料（鐵磁物質）的相對導磁率動輒成百上千，甚至過萬、過十萬。兩者比較故，工程上對順磁物質和抗磁物質的存在往往不予考慮。