哈薩克斯坦Capital.kz網(wǎng)站4月10日訊，投資和發(fā)展部部長卡瑟姆別克近日透露，哈將建設(shè)從霍爾果斯-東大門經(jīng)濟(jì)特區(qū)到里海阿克套港、庫雷克港，之后經(jīng)正在建設(shè)的巴庫-第比利斯-阿哈爾卡拉基-卡爾斯(土耳其)鐵路，最終抵達(dá)南歐這一條運(yùn)輸走廊。

　　卡表示，2015年霍爾果斯-東大門經(jīng)濟(jì)特區(qū)完成了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與雙西公路相連，截至目前霍爾果斯-東大門無水港過貨量為13.5萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。目前中海遠(yuǎn)洋已表示有意入駐，迪拜港口公司已完成入駐，這一無水港為哈成為物流運(yùn)輸中心注入了新的活力。
　　水運(yùn)方面，2016年庫雷克港建成貨車輪渡系統(tǒng)，年過貨能力400萬噸，自2017年3月投入使用以來，已運(yùn)送3萬噸貨物，2017年計(jì)劃過貨100萬噸。此外，2017年將啟動建設(shè)庫雷克港汽車輪渡系統(tǒng)。目前哈占整個里海過貨量的30%，里海沿岸各國都在提高本國港口的運(yùn)輸能力，競爭激烈，哈不會落后。
　　哈薩克斯坦的道路交通網(wǎng)不太發(fā)達(dá)，鐵路連接俄羅斯、中國和其他鄰國的主要城市。鐵路交通在全國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中扮演者重要角色。大宗貨物走鐵運(yùn)，從連云港上鐵路一直到阿拉爾出境，然后運(yùn)到哈薩克斯坦主要城市鐵運(yùn)堆場交貨。時(shí)效30-40天，費(fèi)用相對較高。
　　公路是哈薩克斯坦最主要的交通運(yùn)輸方式，承擔(dān)著歐亞大陸之間過境貨物運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。
　　哈薩克斯坦是橫跨亞歐兩洲的國家，也是世界上最大的內(nèi)陸國，哈薩克斯坦的里海（內(nèi)陸湖）運(yùn)輸主要依靠阿克套國際貿(mào)易港，包季諾港和庫雷克港。阿拉木圖是哈薩克斯有最大城市，物流巴巴可海運(yùn)至和薩克斯坦阿拉木圖，海運(yùn)可經(jīng)阿巴斯中轉(zhuǎn)，船期42天左右，具體海運(yùn)費(fèi)用及操作事宜請單詢。