物流巴巴了解到，貨柜船運市場上周五(1月6日)美國線運價再度調升，美西與美東線調幅分別周漲8.3%、1.1%，歐洲與地中海航線下跌4.5%與4.1%，其中美西線表現最好，運價高于去年同期近四成，美東線高兩成三，歐洲線則受加班船影響，整體運價有提升，有利第一季業績表現。

　　貨柜船運市場原本業績表現最差的都是在第一季，其次是第四季，不過在去年第四季淡季卻不淡，再加上今年農歷年較早，提早出現年前出貨旺季，讓去年的好運價一直延續到今年，沒有因圣誕與元旦假期而回跌。

　　上周五上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為968.40點，較前一周上漲1.8 %。歐洲航線根據Markit公布的數據顯示，歐元區12月綜合PMI終值54.4，創2011年5月以來新高，顯示歐洲經濟復甦情況良好，支撐消費與運輸需求，市場艙位略顯緊張。

　　不過因為有幾家公司派出加班船，市場運價小幅回落，1月6日上海出口至歐洲基本港運價每箱(20尺柜)1,116美元，周減4.5%，地中海航線，每箱1,042美元，周減4.1%，與去年同期的923美元與1022美元相較，運價分別高出19.74%與1.96%。

　　美國線根據美國供應管理協會(ISM)發布的數據顯示，美國12月ISM制造業指數為54.7，2014年12月以來新高，顯示美國經濟增長態勢進一步鞏固，市場運輸需求持續處于高位，美西、美東船舶平均裝載率均保持在95%以上，部分航班甚至滿載。

　　因此市場運價持續上漲，上周五上海出口至美西、美東基本港市場運價每大箱(40呎柜)2,082美元、3,133美元，周漲8.3%、1.1%，與去年同期的1,498美元與2,542美元相較則高出38.99%與23.25%。

　　不過春節假期歐美線都有停班措施，年后運價估計也會下修，陽明海運(2609)高階表示，很難期待第一季能夠獲利，但是業績絕對可以比去年同期好很多，今年美國線的早約運價也較去年提高約五成。