世界航運理事會（World Shipping Council）反對美國向中國制造的船舶征收港口費的提議，并警告說，這會導致通貨膨脹、失業(yè)和損害美國出口商。

　　WSC以經(jīng)濟影響為由，反對美國貿(mào)易代表提議對中國制造的船舶征收港口費

　　世界航運理事會（WSC）對美國貿(mào)易代表（USTR）提出的對中國制造的船舶停靠港口收費的提議表示強烈反對。WSC雖然支持美國海運業(yè)更強大的目標，但警告說，這些費用可能會加劇通貨膨脹，損害美國企業(yè)，尤其是影響包括農(nóng)民在內(nèi)的出口商。

　　WSC首席執(zhí)行官喬·克拉梅克在美國貿(mào)易代表辦公室的聽證會上作證時強調(diào)，對中國制造的船舶征收高達150萬美元的港口入港費，對船隊或訂單中有中國制造船舶的船舶征收高達100萬美元的入港費，會帶來意想不到的后果。該提案還將限制使用懸掛美國國旗的船只進行出口。

　　克拉梅克警告說，由于航運公司盡量減少對美國港口的停靠，這些費用將導致港口擁堵，并減少小港口的服務。他指出，成本增加可能會大幅提高美國出口商和消費者的運費，尤其是對價格敏感的大宗商品。

　　雖然WSC支持提高美國的海運和造船能力，但Kramek指出，目前的產(chǎn)能不足、訂單積壓和勞動力短缺將使美國造船廠難以吸收額外的訂單。此外，訓練有素的美國海員的短缺限制了在外國建造的船只上重新懸掛國旗的能力。

　　克拉梅克認為，擬議的費用可能超過了1974年美國貿(mào)易法第301條所允許的范圍，該條款旨在解決對外貿(mào)易問題，而不是為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造收入。

　　他最后敦促政府與國會就振興美國海運業(yè)的前瞻性戰(zhàn)略進行合作，WSC成員隨時準備貢獻他們的專業(yè)知識。