去年，歐洲主要航空貨運(yùn)中心的貨運(yùn)量有所回升，原因是疫情過(guò)后客運(yùn)服務(wù)持續(xù)增加，貨運(yùn)市場(chǎng)總體呈現(xiàn)豐收之年。

　　去年歐洲增長(zhǎng)最快的城市之一是比利時(shí)貨運(yùn)中心列日，其貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng) 15.6%，達(dá)到 120 萬(wàn)噸，這是有記錄以來(lái)第二繁忙的一年。

　　這些數(shù)字表明，由于貨運(yùn)市場(chǎng)疲軟以及客運(yùn)樞紐從貨運(yùn)專家手中奪回份額，2023 年貨運(yùn)量下降 11.8% 至 100 萬(wàn)噸，該機(jī)場(chǎng)已恢復(fù)增長(zhǎng)。

　　該機(jī)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)，今年增加了新的貨運(yùn)航空公司客戶，同時(shí)更多的物流公司在機(jī)場(chǎng)周圍開(kāi)設(shè)了業(yè)務(wù)。

　　首席執(zhí)行官洛朗·喬薩特 (Laurent Jossart) 表示，新的貨機(jī)航空公司客戶增加了貨運(yùn)量，同時(shí)也有助于實(shí)現(xiàn)客戶群多元化。

　　“過(guò)去幾年，我們成功增加了與我們合作的貨運(yùn)航空公司數(shù)量（從 2023 年底的 40 家增加到 2024 年底的 48 家），以及現(xiàn)場(chǎng)物流提供商的數(shù)量（從 2023 年底的 37 家）。從 2023 年底增加到 2024 年底 57 家），展示了我們機(jī)場(chǎng)的吸引力以及整個(gè) LGG 貨運(yùn)社區(qū)提供的服務(wù)和物流解決方案的質(zhì)量。

　　“通過(guò)多元化我們的合作伙伴關(guān)系，我們減少了對(duì)兩三個(gè)主要客戶的依賴。”

　　Jossart表示，2014年，前五名航空公司占貨運(yùn)量的90%，而到2024年，它們占噸位的58%。前三名在 2014 年占據(jù)了 79% 的空運(yùn)量，現(xiàn)在占到了總量的 43%。

　　與此同時(shí)，英國(guó)第一大航空貨運(yùn)樞紐希思羅機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量較2023年增長(zhǎng)10.4%，達(dá)到160萬(wàn)噸。

　　該機(jī)場(chǎng)計(jì)劃重新開(kāi)發(fā)其貨運(yùn)區(qū)，它將受益于貨運(yùn)市場(chǎng)的改善——電子商務(wù)和從海運(yùn)到空運(yùn)的模式轉(zhuǎn)變——以及新冠大流行后客運(yùn)業(yè)務(wù)的持續(xù)恢復(fù)。

　　繼 2023 年增長(zhǎng) 2.2% 后，這是英國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量連續(xù)第二年增長(zhǎng)。

　　荷蘭領(lǐng)先的貨運(yùn)樞紐史基浦機(jī)場(chǎng)今年的貨運(yùn)量也表現(xiàn)強(qiáng)勁。 2024年，盡管貨運(yùn)航班數(shù)量減少2%至15,661架次，但貨運(yùn)吞吐量仍同比增長(zhǎng)8%至150萬(wàn)噸。

　　該機(jī)場(chǎng)還指出，處理的貨物量比 2019 年新冠疫情爆發(fā)前增加了 10%。這是因?yàn)樵摍C(jī)場(chǎng)因噪音原因而面臨著可處理航班數(shù)量的削減。

　　這些數(shù)字表明荷蘭樞紐在 2023 年下降 4.2% 后恢復(fù)增長(zhǎng)。