復(fù)興航空成立于1951年5月21日，主要提供臺(tái)北、高雄、花蓮及臺(tái)東的航空客貨郵運(yùn)，與金門、馬祖不定期包機(jī)業(yè)務(wù)，并代理世界各國(guó)航空公司客貨郵運(yùn)業(yè)務(wù)。2016年11月22日突然解散，12月1日復(fù)興航空航權(quán)已可定正式收回，目前正在展開(kāi)航權(quán)分配工作。復(fù)興航空兩岸航權(quán)分配，航空公司再飛恐有變數(shù)。

　　臺(tái)灣業(yè)者指出，復(fù)興航空的航線中，最受關(guān)注的是兩岸航線，特別是復(fù)興航空從臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)和桃園機(jī)場(chǎng)至上海的航線，有浦東及虹橋兩個(gè)航點(diǎn)，班次多，時(shí)段佳，被認(rèn)為是最有價(jià)值的航線。業(yè)者預(yù)期，航權(quán)分配時(shí)，臺(tái)北至上海的航線將是臺(tái)灣各家業(yè)者激烈競(jìng)逐的目標(biāo)。
　　兩岸航線部分，臺(tái)灣相關(guān)部門指出，雖然興航原飛行上海熱門航線，但興航停飛后，依國(guó)際慣例及相關(guān)規(guī)范，其原飛行大陸機(jī)場(chǎng)之時(shí)間帶可由管理單位收回，且因大陸機(jī)場(chǎng)相當(dāng)繁忙，即使未來(lái)臺(tái)灣有航空公司獲配兩岸航權(quán)，恐也因大陸機(jī)場(chǎng)時(shí)間帶無(wú)法取得或時(shí)間帶不佳，開(kāi)航無(wú)法預(yù)期，致未能有預(yù)期的獲利，恐影響承接誘因。
　　臺(tái)灣航線部分，原興航執(zhí)飛的臺(tái)北-花蓮航線，目前由于花蓮地區(qū)交通已以陸運(yùn)為主，空運(yùn)需求甚低，華信航空自12月1日起短期承接，承載率僅3成多，已大幅虧損；至于其他臺(tái)灣航線，也因淡旺季明顯，及受天氣因素影響，經(jīng)營(yíng)不易。
　　此外，臺(tái)灣“勞動(dòng)部”部長(zhǎng)郭芳煜昨表示，目前興航信托基金總共有6億元，11月薪水已用了1億，若再加上資遣費(fèi)與12月到1月22日的薪水，估算缺口恐有1.5億。臺(tái)灣“勞動(dòng)部”已發(fā)函要求興航補(bǔ)足，因興航還有應(yīng)收帳款與兩架A330飛機(jī)要處分，應(yīng)可解決。
　　臺(tái)灣“勞動(dòng)部”已會(huì)同臺(tái)“金管會(huì)”與臺(tái)“債權(quán)銀行”開(kāi)溝通會(huì)議，臺(tái)“銀行團(tuán)”承諾興航資產(chǎn)處分后，將以專戶確保員工法定債權(quán)不足部分；一旦興航欠款達(dá)禁止出境最低門檻二千萬(wàn)，臺(tái)灣“勞動(dòng)部”將依“大量解雇勞工保護(hù)法”，對(duì)興航董事長(zhǎng)林明升、董事、大股東限制出境。