今年，集運(yùn)市場上演了幾場整合并購的大戲，有傳聞稱陽明海運(yùn)將是下一個(gè)進(jìn)行整合的班輪公司，但此消息遭到了陽明海運(yùn)的官方否認(rèn)。

　　陽明海運(yùn)今年前三個(gè)季度累計(jì)虧損4.07億美元，財(cái)務(wù)狀況并不樂觀。據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示(截至2016.12.13)，陽明海運(yùn)現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力565766TEU，市場份額占比2.7%，在全球班輪公司中排名第9。越來越多的分析師認(rèn)為，一個(gè)全球性的班輪公司需要擁有超過100萬TEU的運(yùn)力才能在集運(yùn)市場上競爭。

　　上周臺灣議員就陽明海運(yùn)未來發(fā)展進(jìn)行了討論，商討了各種整合選項(xiàng)。其中有人認(rèn)為由于臺灣政府持有陽明海運(yùn)33%的股份，因此同臺灣最大航運(yùn)公司長榮海運(yùn)合并可能性不大(對于這一點(diǎn)，陽明海運(yùn)董事長謝志堅(jiān)已于上月公開否認(rèn)了與長榮海運(yùn)合并的猜測)，而同臺灣國際港口公司合并更為可行。

　　然而，陽明海運(yùn)發(fā)言人對此表示，公司目前無意同任何公司商討合并事宜。

　　該發(fā)言人表示：“陽明海運(yùn)一直積極改善其財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，以降低操作風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)不斷提高其長期競爭力，以體現(xiàn)保護(hù)所有客戶和股東權(quán)利的決心。但目前公司并沒有任何針對并購的評估和計(jì)劃。”