深圳到臺灣海運專線是指以海洋運輸的方式將貨物從深圳海運到臺灣。臺灣位于中國大陸東南沿海的大陸架上，厄西太平洋航道的中心，是太平洋地區各國海上聯系的重要交通樞紐。臺灣海運主要港口有高雄（kaohsiung）、基隆（keelung）、臺中（taichung）、臺北（taipei）、蘇澳（suao）、花蓮（hualian）、桃園（taoyuan）。
1、高雄港
高雄港位于臺灣島西南端，扼臺灣海峽與巴士海峽交匯之要沖，是美、歐、亞海運必經之地。港口北為壽山，南為旗后山，兩山夾峙，形勢險要。整個港市處于一個天然狹長海灣內，港外有一條長12公里，寬200米的沙壩，形成天然的大防波堤，為全省最大的商港，也是世界十大港口之一。
2、基隆港
基隆港位于臺灣島北端，是臺灣北部海上門戶，也是重要的海洋漁業基地。基隆隔臺灣海峽與福建省相望，東面和東北面隔太平洋西部海區與日本及琉球群島相峙，使之成為東海、臺灣海峽、太平洋西部海區航運要道，我國南北航線和太平洋及環太平洋航運要沖。該港是臺灣省的第二大港口。基隆港靠近臺灣海峽之北口，三面環山，一面臨海，灣口外有多個島嶼作屏障，形成山環水繞、風平浪靜的天然良港。基隆港共有碼頭60多個，其中集裝箱碼頭13個，港口設備先進、規模較大，是海運轉運中心輔助港也是高價值貨物進出口港。
3、臺中港
臺中港位于臺灣島西海岸中部臺中縣梧棲鎮，是臺灣新辟的國際港。為減輕基隆、高雄兩港的營運壓力，臺灣于1973年開始興建臺中港，1976年加入營運。臺中港不如高雄、基隆兩港繁忙，但面積大，且可開辟新生地，興建新碼頭，很有發展潛力。同時，臺中港不僅距臺灣南北交通樞紐的中山高速公路很近，且距對岸的廈門港只有110海里，普通船航程只需５小時，是兩岸通航的最佳港口之一。臺中港以大宗谷類、肥料等散貨運輸為主。
4、臺北港
臺北港位于臺灣新北市八里區的國際商港。東距基隆港34浬，南距臺中港87浬，西距中國福建省福州港134海里，為臺海要沖。原定位為基隆港的輔助港，但其面積比基隆港還大。其中的貨柜碼頭是由長榮、萬海及陽明等臺灣三大航商于2003年8月28日與政府簽訂50年經營權的BOT案，未來可望取代基隆港。成為北臺灣最大貨柜碼頭。2013年成為臺灣的自由貿易港區。
5、蘇澳港
蘇澳港位于臺灣省宜蘭平原南側山地邊緣的蘇澳灣內，三面環山，灣口向東南方敞開，左右各有一弧形小半島將港灣合抱，北為北方澳，南為南方澳。該港主要運輸貨物相對集中，進口以煤炭為主，出口以水泥為主。
6、花蓮港
花蓮港位于臺灣花蓮縣花蓮市，為臺灣的主要港口之一。東臨太平洋，西倚中央山脈，是一個由東、西防波堤合攏而成的人工港。民國52年9月1日（1963年）開放為國際商港，成立花蓮港務局。現有碼頭25座，年裝卸量可達3,400萬噸，另有倉庫六棟十五間、堆貨場三十八處、臨時貨柜集散站一座、港勤拖船四艘、及交通艇一艘，港埠設施極為完備，足以擔負東部地區產業發展及港埠輸運功能。該港貨源主要以區域特性之大宗貨物為主，如砂石、水泥及其熟料等。
深圳到臺灣海運，深圳到基隆海運，深圳到高雄海運，深圳到臺中海運，無論是到臺灣那個港口都可從香港中轉，長榮海運和德翔航運可到，海運航程1-4天，物流巴巴海運整柜航班多船期穩定，海運拼箱價格實惠，長榮海運、萬海航運和臺塑海運等船公司可走。
深圳到臺灣海運雙清操作流程是先跟客戶確認貨物信息，以便確認價格；將貨物送至我司指定倉庫；先跟客戶確認貨物信息，以便確認價格；客戶確認后安排裝柜；貨到港后安排清關。
臺灣海關規定：
1、自2000年8月21日起，凡出口到臺灣的每箱貨物必須貼有隨貨發票，且內容（品名、數量、價格）必須詳細填寫，（一定要用電腦打字，不可用手寫）否則海關一律不予驗貨，以上規定請務必嚴格執行（可要求廠家直接提供所需資料）。
2、凡出口往臺灣的鞋子必須打孔，且包裝時每箱最多不超過10雙，否則將會被海關查扣。
臺灣關稅：
臺灣《關稅法》規定了關稅的稽征程序、稅款優待、特別關稅和罰則等，《海關進口稅則》規定了稅目、稅率。關稅的納稅人為收貨人、提貨單或貨物持有人。按照1993年修正公布的《海關進口稅則》，關稅稅則品目共有7946項，其中8044項采用從價稅，40項采用從量稅，113項采用從價稅與從量稅并列從高征收的混合稅。關稅稅率分為兩檔，分別適用于與臺灣有互惠待遇及無互惠待遇的國家或地區。對特定原因實施特別關稅，有平衡稅、反傾銷稅、報復關稅3種。此外還有機動關稅，是基于關稅法的授權，在特殊情況下，由“行政院”在不超過原稅率50%范圍內予以調整的關稅。外銷品進口原料繳納的關稅。可于成品出口后退還。一般進口貨物通關流程為：收單建檔、抽驗派驗、查驗貨物、分類估價、復核分類估價、核銷艙單、核發稅單、稅款登錄、簽放報單、放行。報關人應辦的手續可分為：投單報關、申請查驗、憑稅單納稅、持提單提貨。
