韓國《亞洲經濟》11月17日報道，韓國第二大海運企業現代商船三季度經營虧損2303億韓元，連續6個季度持續虧損。
目前現代商船將擺脫經營危機的希望寄托于加入全球海運同盟(以下簡稱“2M”)上。現代商船若加入全球市場占有率28%的2M，將可合理利用2M所持有的船舶資源，從而節省開支并提高競爭力。
業界人士透露，“2M給現代商船加入開出的條件是不得增加船舶數量，這對于將目標定在61萬TEU的現代商船是很難接受的條件。”
而2M將于明年4月份進行重組，因此現代商船必須在本月內加入2M，才能在2M重組之前完成相關結算系統構建，為加入新組建的2M鋪平道路。
另一個關鍵點在于現代商船經營路線的擴充?，F代商船表示，將密切關注大韓海運對美國加利福尼亞長灘碼頭的(LONGBEACH)收購過程，了解收購的合理價格，為今后的收購做好功課。
