海洋燃料交易所(MABUX)全球指數(shù)在今年第三周呈現(xiàn)波動和不一致的趨勢，有不同方向的各種變動。

　　380 HSFO指數(shù)下跌7.37美元，至504.23美元/公噸。VLSFO指數(shù)下降2.30美元至635.49美元/公噸。另一方面，MGO指數(shù)呈上升趨勢，上漲9.44美元至891.17美元/噸。

　　MABUX發(fā)言人指出:“在撰寫本文時，全球燃料市場呈溫和下降趨勢。

　　代表380 HSFO和VLSFO之間價格差異的全球洗滌器價差(SS)出現(xiàn)溫和增長，上漲5.07美元，達到131.26美元。每周平均上漲2.76美元。

　　在鹿特丹，SS價差增加了3美元，達到102美元，接近100美元大關(guān)，盡管周平均價差下降了10美元。與此同時，在新加坡，380高鐵和VLSFO之間的價差擴大了13美元，達到143.00美元，同時每周平均價格增加了8.67美元。

　　MABUX相關(guān)人士表示:“預(yù)計目前的SS價差上升趨勢很難持續(xù)到下周。”

　　1月初，歐洲基準(zhǔn)天然氣價格跌至去年8月以來的最低水平。交易商樂觀地認(rèn)為，儲量豐富的天然氣將足以滿足需求，直到春季。

　　目前，歐洲的天然氣儲存容量為83%，在一年中的這個時候是一個令人滿意的水平。盡管如此，歐洲買家并不僅僅依賴于儲存天然氣，因為他們繼續(xù)獲得液化天然氣，美國的強勁供應(yīng)使得冬季幾個月的儲存利用成為一個可選的選擇。

　　與此同時，歐洲大部分地區(qū)的天然氣需求大幅下降，主要原因是價格上漲和政府政策。

　　葡萄牙錫涅斯港作為船用燃料的液化天然氣價格持續(xù)下跌，1月15日達到674美元/噸。與此同時，同一天液化天然氣和傳統(tǒng)燃料之間的價差有利于液化天然氣，與前一周的92美元相比，前者的價差為181美元。當(dāng)天，MGO LS在錫尼什港的報價為855美元/噸。

　　第三周，MDI指數(shù)(通過MABUX MBP指數(shù)與MABUX DBP指數(shù)中的MABUX數(shù)字燃料基準(zhǔn)比較市場燃料價格)顯示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓四個特定港口的趨勢如下:

　　在380高鐵港口中，休斯頓仍然是唯一一個價格高估的港口，每周平均價格高估下降了24個點。其他三個港口位于欠充裝區(qū)。鹿特丹的周平均定價低了6個點，新加坡上漲了20個點，富查伊拉的MDI指數(shù)上漲了15個點，再次突破了100美元大關(guān)。

　　在VLSFO細分市場，MDI表明休斯頓將進入過充區(qū)，與新加坡和富查伊拉保持一致。新加坡的周平均得分下降了11分，富查伊拉下降了19分，而休斯頓的周平均得分上升了8分。鹿特丹港仍然是該領(lǐng)域唯一被低估的港口，周平均價格上漲了16個點。

　　在MGO-LS部分，富查伊拉是唯一一個價格過高的港口，每周平均價格下降了12個點。其余三個被選中的港口被認(rèn)為被低估，其中鹿特丹的平均低估水平上升了17個百分點，新加坡上升了5個百分點，休斯頓上升了1個百分點。

　　MABUX主管Sergey Ivanov評論道:“我們預(yù)計，目前中東緊張局勢的升級以及烏克蘭持續(xù)的沖突可能會在下周引發(fā)全球燃油價格的上漲。”