掛牌商業信托瑞克麥斯海運(Rickmers Maritime)無法支付426萬元的票息，昨天正式宣告違約，并要求停牌。

　　瑞克麥斯海運(簡稱信托)的這筆票息昨天到期。這批明年到期的票據總值1億元，年息率為8.45%。信托曾經尋求和票據持有人于本月9日召開會議，進行債務重組，但出席者不達75%門檻。

　　信托召開會議是為尋求批準修改有關1億元票據的條款、把六成票據轉換為信托單位，以及把票據到期日延長到2023年11月，以協助信托渡過難關、避免清盤。

　　由于和票據持有人的債務重組討論結果不明朗，加上許多未知因素，信托無法確定公司是否能繼續如常運作。

　　信托最后交易價是2.6分。

　　無法解決債務問題 Swissco決定申請司法管理

　　另一方面，同樣無法償還票息的岸外支援供應商Swissco控股由于無法解決債務問題，決定申請司法管理。它向七家銀行借貸額達2億5500萬美元，當中，大華銀行(UOB)是最大“債主”，借貸約1億美元(約1億4100萬新元)。

　　繼Linc能源、特藝石油能源(Technics Oil & Gas)和Swiber控股之后，Swissco控股是今年第四家申請司法管理的油氣和岸外相關公司。

　　今年10月中，Swissco宣布無法支付一批1億元票據的285萬元票息時，財務問題已浮上臺面。這批票據在2018年到期，年票息5.7%，每半年付息一次，華僑銀行是發行經理。

　　據了解，大華銀行已把Swissco的貸款列為不良貸款。大華銀行和星展集團(DBS)受詢時都表示不愿置評。

　　Swissco在10月10日停牌，最后交易價是5.2分，市值約3510萬元，但債務已超過2億美元。

　　集團星期一深夜發布第三季業績，營收下挫63.5%至381萬美元，兩艘獨資鉆井船和兩艘合資鉆井船已經沒有租賃合約。集團和毅之安控股(Ezion Holdings)聯營的三艘鉆井船雖然仍在出租，但集團說去年9月起就沒有收到任何營收。營收主要來自岸外支援船業務，但使用率和租金也很低。

　　同時，集團也確認了總值1億8100萬美元的價值減損。大筆價值減損和聯營公司虧損，導致集團第三季虧損2億9602萬美元，每股虧損為43.84美分。集團上財年同期取得1098萬美元凈利，每股盈利為1.54美分。目前集團的負資產為2909萬美元。

　　集團首席執行員陳仆毅日前向媒體透露，有一名華族投資者愿意承擔所有的債務，但大幅度削減貸款的條件遭借貸機構拒絕。

　　他說：“如果銀行愿意支持重組計劃，我相信還有機會，現在管理層能做的就是盡量讓公司穩定下來，直到資源耗盡為止。未來三四年，我看不到任何扭轉的機會，看不見曙光。”

　　他透露，目前鉆井船的市場沒有工作，而人們也不愿意投資。

　　此外，毅之安和Swissco為經營三臺鉆油船而開設的聯營公司，兩家公司各占一半股權，毅之安有意收購另一半股權。華僑證券研究分析師劉沛涵指出，關于鉆油臺的價值減損和最后買價等細節還未公布，所以維持毅之安的“持守”評級，合理價為0.35元。馬來亞銀行金英證券在油氣股當中，仍推薦毅之安，目標價為0.45元。

　　毅之安昨天收報0.31元，跌1分或3.1%。