臺風的到來，導致許多航班班次大亂，大多取消或是延后起飛，但當時長榮航空“硬飛”幾乎整個天空只剩他們在起降，引來爭議。臺灣“民航局”介入調查后，初步判定長榮及立榮航空有8個航班違規(guī)，若按照程序評議確認違規(guī)后，兩家業(yè)者將挨罰60至300萬元。

　　針對長榮航空“硬飛”事件，臺灣“民航局”對長榮及立榮航空航班起降標準、客機油量及組員飛時等事項，逐一查證是否符合規(guī)定。初步判定共有8航班違規(guī)，其中長榮7個航班、立榮1個航班。

　　違規(guī)說明如下：

　　1.所有航班落地后的剩余油量均符合航空器飛行作業(yè)管理規(guī)則之規(guī)定。

　　2.長榮BR105航班降落時，側風超過規(guī)范限制，初步判定違規(guī)。

　　3.共有八航班組員飛時超時違反規(guī)定。長榮BR105航班除違反起降標準，也有組員飛行超時情況。其他違規(guī)超時航班為長榮BR709、BR398、BR715、BR107、BR191、BR216，以及立榮B7501。

　　臺灣“民航局”表示，后續(xù)將依據飛行安全評議程序及航空安全違規(guī)事件調查處理手冊進行違規(guī)裁處。依據程序，評議過程將請長榮及立榮航空提出相關意見陳述作為裁處的參考。