物流巴巴了解到，盡管麥肯錫的報告質(zhì)疑了大宇造船的生存能力，但韓國政府和國有銀行依然決定盡全力挽救大宇造船，以防止其破產(chǎn)倒閉。

　　據(jù)韓媒報道，消息人士稱，韓國產(chǎn)業(yè)銀行和韓國進(jìn)出口銀行計(jì)劃在今年年內(nèi)將大宇造船的未償還貸款轉(zhuǎn)為股份，包括韓國產(chǎn)業(yè)銀行的1.8萬億韓元(約合16億美元)貸款和韓國進(jìn)出口銀行的1.1萬億韓元貸款，從而減輕大宇造船的債務(wù)負(fù)擔(dān)。這些貸款是去年10月為大宇造船準(zhǔn)備的4.2萬億韓元救助資金的一部分，因而此次債轉(zhuǎn)股行為是之前公開救助的延續(xù)。

　　與此同時，大宇造船將在今年年內(nèi)解雇3000名員工，并在明年出售全部浮船塢，以便能夠在不需要債權(quán)人提供新資金的情況下維持運(yùn)營。

　　如果大宇造船的自救計(jì)劃進(jìn)展不順，難以償還4月和11月到期的9400億韓元債券，債權(quán)人可能會考慮有條件地續(xù)期，這將取決于大宇造船自身是否努力扭轉(zhuǎn)困境、節(jié)省開支。

　　韓國政府的一位高級官員稱，如果資產(chǎn)出售計(jì)劃和安哥拉國家石油公司(Sonangol)的兩艘鉆井船尾款支付進(jìn)一步延期致使大宇造船陷入流動性危機(jī)的話，政府將要求國有銀行和商業(yè)銀行共同出資確保大宇造船繼續(xù)運(yùn)營。

　　此前，韓國政府曾委托全球最著名的管理咨詢公司麥肯錫對韓國造船業(yè)進(jìn)行全面調(diào)查。近期，麥肯錫的初步評估報告顯示，未來5年，大宇造船將以負(fù)10%的營業(yè)利潤率運(yùn)營，因此，挽救大宇造船的行為并沒有價值。

　　韓國造船業(yè)人士預(yù)計(jì)，一旦大宇造船破產(chǎn)，將會造成高達(dá)13萬億韓元(約合118.9億美元)的公共資金虧損。由于大宇造船的救助資金來源于稅收資金，因而將大宇造船送上破產(chǎn)法院的決定需要獲得韓國議會批準(zhǔn)。