據Alphaliner稱，近日阿拉伯輪船首次公開其業績報告。該公司運營虧損同比增加9%，成為全球主要班輪公司中虧損最大的企業之一。
2015年，阿拉伯輪船運營虧損2.99億美元，凈虧損達3.84億美元，全年實現營業收入為33.2億美元。 據悉，今年阿拉伯輪船的運營持續虧損，其運營狀況僅僅超過陷入財務困擾的韓進海運和現代商船。2016年1-6月，前述兩家韓國班輪公司運營虧損分別同比擴大9.8%和18.5%，而阿拉伯航運運營虧損同比擴大8.6%。
自2013年以來，阿拉伯輪船新造19,870TEU的集裝箱船6艘、14,993TEU船11艘，其中2艘14,993TEU的船舶將于后續交付。因此，Alphaliner將阿拉伯輪船的持續虧損歸咎于其船隊的迅速擴張和超大型集裝箱船的擴充。
同時，阿拉伯輪船也為此付出沉重的代價。2014年底，該公司擁有的船舶總價值增加了17.2億美元，而債務增加了18.1億美元;去年同期，盡管阿拉伯輪船增加了幾艘新“生態”船舶，但是其所有者權益由24.6億美元縮水至18.9億美元。
此次虧損也給阿拉伯輪船與赫伯羅特的合并事宜造成一定的影響，Alphaliner稱之為“不對等的合并”。
Alphaliner指出，根據兩家公司2015年底的賬面值，阿拉伯輪船對于合并后的公司貢獻將在28%至49%之間，該范圍的確定主要考慮公司的商譽以及其他無形資產。
Alphaliner表示，最后商定的相對估值，阿拉伯輪船僅占有28%的股份，這是處于非常低的水平，而且阿拉伯輪船也不會享有因合并而帶來的潛在協同效應的福利。
基于赫伯羅特目前的市值為19.2億歐元(約合21.6億美元)，而阿拉伯輪船的股票總價值只有7.45億歐元(約合8.45億美元)，這對于阿拉伯輪船的賬面值來說，縮水55%。
