物流巴巴了解到，2016年上半年，青島港的貨物總吞吐量和利潤增幅均超全國平均水平。這也讓青島港在今年有望取代香港港，成為全球吞吐量第六大港口，香港港退居第七。

　　今年上半年，青島港貨物總吞吐量為2.21億噸，同比增長6.1%。同期，中國沿海港口吞吐量同比增長1.7%。

　　據(jù)青港國際介紹，公司集裝箱吞吐量886萬標準箱，同比增長3.6%，碼頭業(yè)務利潤同比增長8.3%。

　　中國科學院預測科學研究中心世界港口預測研究小組發(fā)布了上述預測。

　　青島港由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)四大港區(qū)組成，現(xiàn)擁碼頭15座，泊位72個。

　　青島港可停靠5萬噸級船舶的泊位有6個，可停靠10萬噸級船舶的泊位有6個，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等進出口貨物的裝卸服務和國內(nèi)外客運服務。

　　青島港目前已經(jīng)吸引了世界知名船公司全部登陸，開通航線150多條，形成了東南亞22條、日韓33條的“優(yōu)勢航線組群”，航線數(shù)量和密度穩(wěn)居中國北方港口之首。

　　青島港集團旗下上市公司青島港國際股份有限公司(下稱青港國際)在8月19日發(fā)布的公告顯示，上半年青港國際實現(xiàn)營收41.22億元，同比增長15.7%;凈利潤實現(xiàn)12億元，同比增長10.4%，除去日青集裝箱股權收益影響，同比增長23.5%。

　　根據(jù)青港國際的分析，青島港的物流業(yè)務和金融業(yè)務成為上半年的利潤增長點，分別增長41%和22.9%。

　　青島港的吞吐量大增，與其近幾年一直處在“智慧港口”的擴建中相關。

　　截至6月30日，青島港新增美東、中東、日韓、東南亞等10條國際航線，其中凈增2條，國際航線總數(shù)達128條，國際中轉(zhuǎn)箱量同比增長20%。

　　目前，青島港的自動化碼頭建設項目正在加速推進，這將是中國自主打造的全球第四代全自動碼頭裝卸系統(tǒng)，也是亞洲首個真正意義上的集裝箱全自動化碼頭。 2016年底、2017年初將有兩個世界級水平的集裝箱自動化泊位投入運營，屆時將節(jié)省人50%-60%，效率提高30%。

　　青港國際稱，目前碼頭主體已建成，裝卸設備已全部到位，處于自動化系統(tǒng)和設備調(diào)試階段，爭取年底具備試運營條件。

　　干散雜貨業(yè)務在今年上半年需求復蘇和企穩(wěn)回升，也是上半年青島港超過全國增長水平的原因。

　　今年上半年，鋼廠開工率回升，山東地區(qū)和河北地區(qū)粗鋼產(chǎn)量分別增長4.5%和1%，導致進口鐵礦石迅速增長。

　　2015年，青島港投資2600萬元，在董家口開展鐵礦石混礦業(yè)務。董家口港礦石接卸、保稅、混配、中轉(zhuǎn)分銷業(yè)務鏈條初步形成，上半年累計靠泊Valemax滿載礦石船18艘次，開展礦石混配業(yè)務350萬噸，均居全國首位，轉(zhuǎn)水鐵礦石吞吐量同比增長74%。

　　Valemax是由全球最大的鐵礦石生廠商巴西淡水河谷公司生產(chǎn)的超大型礦砂船，載重可達40萬噸。

　　青島港與巴西淡水河谷是戰(zhàn)略合作伙伴，今年5月，雙方稱將利用董家口港區(qū)擴大淡水河谷鐵礦石在青島港的接卸、分撥、堆存、混配礦等相關業(yè)務。

　　得益于中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易，青島港今年上半年集裝箱海鐵聯(lián)運箱量同比增長59.9%。

　　中科院的報告稱，青島港被國務院明確定位為現(xiàn)代化的綜合性大港和東北亞國際航運樞紐港，為“海上絲綢之路”戰(zhàn)略實施提供了有力支撐，與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來。