物流巴巴從東方海外(OOCL)獲悉，該公司8月15日發(fā)布最新消息，應市場需求，對泛大西洋航線上的AX1航線(Atlantic Express 1)及PA1航線(Pacific Atlantic 1)航線在掛靠鹿特丹港時將在以下航次開始由原來靠泊的ECT Delta碼頭(ECT)改為靠泊Rotterdam World Gateway碼頭(RWG)：

　　AX1航線:Kyoto Express，航次067W，預算在9月9日抵達鹿特丹。
　　PA1航線:NYK Rumina，航次033W，預算在9月6日抵達鹿特丹。
　　先前東方海外稱，其AX1航線和PA1航線停靠鹿特丹港時，將不再掛靠由馬士基碼頭公司（APMT）運營的碼頭，取而代之的是由和記黃埔運營的ECT碼頭（ECT Delta Terminal）。
　　此外，今年4月，東方海外服務的第五及第七環(huán)回線的船舶調整掛靠鹿特丹港，將于以下航次開始靠泊Rotterdam World Gateway(RWG)碼頭:
　　第五環(huán)回線:Hyundai Hope(HHO)010西行/東行線，預算于2016年4月30日抵達鹿特丹。
　　第七環(huán)回線:Essen Express(ESS)014西行/東行線，預算于2016年5月23日抵達鹿特丹。
　　鹿特丹港是商品集散中心，不僅是荷蘭的國際貿易門戶，也是歐洲的物資流通基地，德國經鹿特丹進出口的貨物幾乎超過了德國國內港口的總吞吐量。美國向歐洲出口貨物的43%，日本向西歐市場出口貨物的34%都經過鹿特丹中轉。鹿特丹港擁有各類碼頭集散站（terminal）共計90多個，其中集裝箱碼頭9個，多功能碼頭17個，全天候碼頭1個，滾裝碼頭7個，固體散裝貨碼頭15個，液態(tài)散裝貨碼頭35個。鹿特丹門戶聯(lián)合體（RWG）、ECT、APMT和EUROMAX是由碼頭運營商專門經營的。
　　鹿特丹港區(qū)服務最大的特點是儲、運、銷一條龍。通過一些保稅倉庫和貨物分撥中心進行儲運和再加工，提高貨物的附加值，然后通過公路、鐵路、河道、空運、海運等多種運輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。