物流巴巴消息,為促進中國和塞浦路斯兩國在船運領域的合作，駐塞浦路斯使館經濟商務參贊處根據塞浦路斯交通部商船局編寫的Cyprus Guide to Shipping和有關資料，編譯整理了本指南，供從事船運業務的企業和有關人士參考。
一、現代化的商務與航運中心
（一）地理位置和人口狀況
塞浦路斯（Cyprus）位于地中海東部，是亞、非、歐三大洲的樞紐，緊臨西歐地區連接阿拉伯國家和遠東地區的繁忙貿易航線。塞浦路斯國土面積9251平方公里，是繼西西里島、撒丁島之后地中海地區的第三大島嶼。
塞浦路斯時區比格林威治時間早2個小時，比紐約早7個小時，比北京晚6個小時。每年3月底至10月底實行夏時制。
塞浦路斯屬典型的地中海氣候，冬季溫和濕潤，夏季干燥炎熱，全年日照時間約300天。雨季一般為11月至3月。1月份氣溫最低，平均最高溫度13℃，最低6℃；7、8月份氣溫最高，平均最高溫度為36℃，最低29℃。
據2001年人口普查統計，塞浦路斯人口約793,100人，其中80.7%為希臘族，11%屬于土耳其族，另外8.3%為外國居民。官方語言為希臘語和土耳其語，普遍能講英語，商務活動和政府部門通用英語。除了人口約206200人的首都尼科西亞市（Nicosia），其他主要城市都在海邊。利馬索（Limassol）為第二大城市，也是塞浦路斯最大港口。拉納卡（Larnaka）和帕福斯（Paphos）為兩大度假勝地，分別是島上第三和第四大城市。
（二）政府與法律體系
政府結構和其他西方民主國家類似：人權、多元化政治和私有財產均受保護。總統為國家元首，由全民選舉產生，任期五年。內閣為執政機構，成員由總統任命。司法權由議會掌握，議員每屆任期五年，是建立在比例代表制基礎上的多黨民主體系。
塞浦路斯于2004年5月1日成為歐盟成員國。塞浦路斯是聯合國及其所屬機構、歐洲議會、歐洲安全與合作組織以及英聯邦成員。在39個國家、9個主要的國際組織派有全權外交使團。
法律體系的基本原則與英國相同，商務事務與程序的相關條例都是基于英國法律制定的。大部分法律都被翻譯成英文。
聯邦地方法院負責較小刑事案件的初級訴訟；巡回審判庭負責較嚴重刑事案件的初級訴訟。所有上訴都由最高法院審理，最高法院有權對憲法和行政法相關案件進行最終判決。
（三）經濟概況
塞浦路斯是開放自由的市場經濟。
作為歐盟正式成員國和擴大后的歐盟大家庭中的一員，塞浦路斯已經準備好成功應對一切挑戰。塞浦路斯經濟穩定，發展強勁。歐盟委員會、世界貨幣基金組織和其他國際組織的評估均能證明這一點。2005年，塞浦路斯位列聯合國人類發展指數第29位。
塞浦路斯已被世界銀行列為高收入國家。2005年，塞浦路斯人均國民生產總值為10,033塞鎊（合17,142歐元），高于歐盟平均水平。2007年塞浦路斯人均GDP約為25000美元，是地中海地區人均收入最高的國家之一。2001至2005年平均經濟增速為3.6%，2006、2007年分別為3.8%和4.4%。2008年以來塞通脹率一直居高不下，6月份達到5.5%，超過歐盟平均水平1.5個百分點。
為增強國際競爭力，與歐盟國家步伐一致，塞浦路斯進行了重大結構性改革，以促進市場經濟的進一步自由化和現代化。這些結構性改革和宏觀經濟的穩定為塞浦路斯成功加入歐元區奠定了基礎。2008年1月1日塞正式加入了歐元區。
塞經濟發展的動力主要來自于繁榮的旅游服務業和出口型產業。從國民生產總值來看，為經濟發展做出重要貢獻的產業為：交通運輸、倉儲、通訊、金融服務、批發和零售、房地產、商務服務、建筑業和教育等。
塞浦路斯外匯收入的80%來自旅游、出口、交通運輸、國際貿易和船運業。
塞浦路斯主要出口產品有藥品、柑橘類水果、哈露米奶酪、番茄和水泥。工業產品占76%, 農業產品占23%。進口產品中，主要是中間產品和民用消費品，分別占總進口量的30%。
（四）銀行和金融業
塞浦路斯于2008年1月1日加入歐元區，歐元代替塞浦路斯鎊成為合法貨幣（1歐元=0.585274塞鎊）。塞浦路斯銀行系統除中央銀行外，還有10家國內商業銀行、28家跨國商業銀行、2個銀行業務管理部門、3個專業金融機構和一些租賃公司。
商業銀行的管理經營都模仿英國模式。與本地和國際銀行在世界范圍內聯網。大部分銀行都與全球銀行電信協會（SWIFT）、路透集團（Reuters）、德勤財富（Telerate）等金融服務機構有合約合作，能夠很方便的通過遍布世界的銀行網絡來進行傳統和專業的金融業務。
發達的保險業給塞浦路斯人和島上居住的外國人帶來了一定的利益，所有風險均可通過保險公司或中間機構進行投保。塞浦路斯當局依照法律對銀行和保險公司的經營予以規范，以確保存款人和保險人的利益，引導投資活動。
證券交易市場于1996年開始營運。證券委員會負責執行股市政策。證交所鼓勵更多的公司實施新的計劃，獲得融資進行更有收益的投資活動。證券業的發展，經濟的繁榮都將會給股市帶來更大動力。
（五）外國直接投資
為了吸引外商投資，促進經濟繁榮，塞浦路斯政府對歐盟和非歐盟國家都執行開放的外商直接投資政策。行政手續已經簡化，大部分行業都不再限制最小投資額以及外資投資比例。外資企業在塞投資、從事商務活動同本地投資者享有同等待遇，與塞浦路斯公司沒有區別。
1、關于直接投資
在絕大部分領域，外國投資者都可最高以100%份額參與任何塞浦路斯企業的經營，沒有最小投資限額。外國投資者可以直接到公司注冊局進行注冊，根據投資性質，如果需要，還需到相應的機構進行登記，獲取營業執照。
塞浦路斯沒有外匯管制。因此，當地居民和非當地居民可以使用任何外幣持有、處置資產，處理債務，可以通過島上的銀行進行自由兌換和轉移。
2、關于證券投資
與其他現代化的證券市場一樣，外國人可以方便地在塞浦路斯證交所（CSE）進行交易。在資金分配方面，外國投資者與塞浦路斯人、其他歐盟國家居民一樣要遵守塞浦路斯證交所的規章制度。投資者可以擁有塞浦路斯證交所上市的塞公司高達100%的股本，特殊領域如銀行業例外。
非本國居民只需將外幣存入用自己名字或者塞浦路斯證券經紀人的名字開戶的銀行賬戶。證券經紀人有權獲取必要的文件證明股票的持有。
（六）財政優惠政策
1、公司稅
在塞浦路斯境內有經營管理活動的公司均視為納稅公司。他們在塞境內和境外的所有收入都需納稅。非塞浦路斯公司只對其塞境內收入納稅。
除半官方機構外，所有公司均需繳納10%的公司稅，這在歐盟國家里是最低的。半官方機構的稅率為25%。船運管理服務業有特別的稅收制度（詳見 六、船運管理服務）。
塞浦路斯納稅公司從其他塞浦路斯公司所得分紅是免稅的。與公司的日常活動緊密相關的利息收入征收10%的公司稅，其他利息收入的50%免征所得稅，但需征收10%的國防稅。公司出售股票所得免稅。
2、個人所得稅
一個納稅年度內在塞浦路斯居住滿183天的個人應交納個人所得稅。塞浦路斯納稅人的國內外收入都要納稅，非塞浦路斯居民只需對其塞境內收入納稅。非塞浦路斯居民在受雇次年的1月1日以后連續三年可享有薪酬的20%，每年最多5,000塞鎊（約合8543歐元）的免稅額。
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稅收收入(塞鎊) |
稅收比例(%) |
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10000及以下 |
無 |
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10001-15,000 |
20 |
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15,001-20,000 |
25 |
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20,000以上 |
30 |
利息免征所得稅，但塞浦路斯居民需交納15%的國防稅。
為避免雙重課稅，塞浦路斯與42個國家簽署了30份避免雙重征稅協議（詳見附錄1）。
（七）人力資源
塞浦路斯的初中級學校教育水平都很高。教育系統還包括職業學校，旨在滿足旅游業和制造業日益增長的對專業人才的需求。每個城市還設有很多私立學校，以滿足外語學生的需要。這些學校提供英語、法語、意大利語、亞美尼亞語和阿拉伯語教育，收費合理。
本島大學生比率處于世界前列。1992年，位于尼科西亞的塞浦路斯大學開始招生。 該校目前設有六個系：人類學系、社會科學與教育系、應用科學系、經濟管理系、文學系、工程系。在建校的短短時間里, 已經出版了4400份出版物，在科技和學術刊物上發表了3500多篇論文。
塞浦路斯擁有訓練有素、多才多藝的職業人才。專業人才、技術人才、行政管理人才經驗豐富，英文和其它語言流利，薪資報酬合理。塞浦路斯勞動力成本比歐盟的平均水平要低很多。雇主和雇員可以直接商談雇傭條件，也可以通過工會和雇主機構一起協商。
由于全民教育水平比較高，再加上塞浦路斯和英國及其他歐洲國家歷史和經濟的聯系，塞浦路斯的法律、財會、管理、計算機及其它服務業都達到相當高的水平。很多律師都是從英國或其它歐洲大學畢業的，有的是英國四大法學院的成員。 大部分會計師在英國受訓并且是注冊會計師協會或者特許注冊會計師聯盟的成員。 精通本地和國際事務的專家可以提供專業的建議指導。
（八）交通和通
塞浦路斯發達的航空網絡通達歐洲、非洲和亞洲地區。島上兩個國際機場位于拉納卡和帕福斯附近, 分別距離尼科西亞50公里和150公里。每周有32家國際航空公司及41家包機公司的航班1100多架次。與整個區域得天獨厚的聯系使其迅速發展成為國際商務航線的重要樞紐。
本島的所有港口設施都屬塞浦路斯港務局管轄，港務局負責開發和經營利馬索（Limassol）、拉納卡（Larnaka）、瓦西利可(Vassiliko)、法瑪庫斯塔(Famagusta)和凱瑞尼亞(Kyrenia)港口。 法瑪庫斯塔、凱瑞尼亞和卡日瓦塔西(Karavostasi)目前被土耳其占領，港口對國際船運關閉，進出這些港口都屬違法。
海上運輸有一套全新的港口服務體系，包括多功能的利馬索和拉納卡港、瓦西利可工業港，還有拉納卡、德科里亞（Dhekelia）和莫尼（Moni）三個專用的石油碼頭。
大約70條海運航線把塞浦路斯列入其固定航線，穿梭于五大洲之間。每年有5300艘船泊停在塞浦路斯港口，注冊凈噸位兩千零五十萬噸。
利馬索和拉納卡是島上兩個主要的海運碼頭，國際海運量超過400萬噸。塞浦路斯港務局和一些私營部門負責港口的營運。
塞浦路斯充分認識到通信產業的重要性，在這個領域進行了重大投資, 使塞浦路斯成為該領域世界最發達的國家之一。塞浦路斯電信局（CYTA）提供一系列高端電信服務，涵蓋了客戶對語音和數字通信、固定和移動通信的所有需要。現在重點轉移到了提供增值服務例如多媒體基礎上的互聯網服務。多媒體被認為是下一個十年的優勢產業。國家互聯網采用一些正在發展的技術，例如數字轉化和傳輸系統以及光纖電纜。
塞浦路斯電信局通過參與海底電纜系統提供國際電信產品，使其發展成為東地中海地區的電信樞紐。2003年，共有七條國際光纖電纜系統在塞浦路斯投入使用：SEA-ME-WE 3（遠東、澳大利亞、亞洲、中東、歐洲）；SEA-ME-We 2 （歐洲、亞洲、中東）；LEV （塞浦路斯、意大利、以色列）；APRODITE 2（塞浦路斯、希臘）；CIOS（塞浦路斯、以色列）；CADMOS （塞浦路斯、黎巴嫩）；UGARIT （塞浦路斯、敘利亞）。此外，塞浦路斯電信局還參與了其他地區和國際性的電纜系統并成為股東之一，例如BSFOCS, RIOJA, TAT-14。還可以使用INTELSAT, EUT ELSAT和NEW SKIES SATELITES的衛星服務。塞浦路斯也可以使用其他衛星系統，例如俄羅斯的EXPRESS 6A。
另有幾家私營電信公司包括OTE網絡電信、Prime Tel以及Areeba等。
二、塞浦路斯船運公司
（一）法定資格
所有非歐洲國家的船主想在塞浦路斯注冊船只，必須首先要成立塞浦路斯船運公司（以下稱“公司”)，然后在公司名下注冊船只。
公司應該根據塞浦路斯公司法（修改后的塞浦路斯成文法第113章），注冊為有限責任公司。公司的組成必須以希臘文將備忘錄（經營范圍）、公司章程向公司注冊局備案。 公司的法人資格證明為公司注冊局簽發的執照。
公司注冊時間從公司文件備案起3-5天。目前的法律規定，緊急情況下可以加急辦理。
1、備忘錄和章程
備忘錄應包括公司最廣范圍的經營目的，例如船運公司擁有和營運船舶的權利，借款以及用船舶抵押等。
公司章程一般采用公司法A格式，根據需要可以調整和增加內容。最常見的與A格式的不同是：股權轉移優先權、董事完全的借款權限、會議最低人數、董事輪換等條款。
2、公司名稱
公司名稱要經公司注冊局批準，必須以“有限公司”結尾，不可以用非常普遍或有欺騙性的名字或者容易引起與現有公司名字混淆的名稱。名稱批準通常需要兩天時間, 如有要求也可以加急辦理。
3、注冊地址
法律規定注冊地址必須要在塞浦路斯。除非公司在本島有更實質性的機構，有辦公室運行，或者有姊妹公司或相關公司運營，否則地址通常是指在塞浦路斯的律師事務所地址，或者是為公司服務的本島會計師事務所的地址。注冊文件和會議記錄由公司秘書保管。
收到注冊局的營業證書后，公司可以馬上開始運作，并以自己名義注冊船舶
（二）股東
1、股份資本
公司的資本可以是名義的資本金（如100塞鎊），也可以是發起人實際注入的風險資本金。可以全額支付，也可以分次付款。可以付現金，也可以其他方式支付。股權按票面價值平等估算。任何種類的股權，普通的或是有優先權的，有不同的投票和分紅權額度的都可以接受。所有股票都必須是記名的，不接受不記名股票。
需要有一個股東作為長期在塞浦路斯存在公司的法人代表。股東的國籍并不重要。根據塞浦路斯法律，船公司的所有股東可以是居住在本島外的外國人。股份可以在外國人之間轉讓。
2、股東權益保護
信托關系被塞浦路斯法律條例和同等的法令所認可。依據1960年司法條例，英國法律中所使用的法則在塞浦路斯同樣適用。根據立法機構的實際做法，受益人需提供以下文件：
- 信托契約；
- 以指定股東名義簽署的正本股票證明；
- 空白股份轉讓的方式；
- 提名董事批準的股票轉讓決議；
- 無日期的提名董事辭職信；
- 給受益人或其指定賬戶的不可撤消紅利托管證明；
3、股東大會
股東大會可以在國外召開，缺席的股東需簽署書面決議。年度股東大會必須每年舉行，首次會議必須在公司成立之后18個月內召開。
4、董事
可以任命一個或多個董事。董事的國籍不限，也不影響公司營運。因此，除非考慮到稅收或其他原因要建立當地管理系統，否則并不一定要任命本地董事。不需要股權認證。
董事的任命和罷免權屬于股東，特別權利可以根據股份大小賦予。董事會可以在世界上任何國家舉行。 董事決議可以用以下兩種方式做出：
- 在按時舉行的董事會上；
- 沒有召開董事會，由所有董事簽字認可；
董事名字必須對公司注冊局公開，可接受公開的審核。根據法律，董事的姓名和國籍(對外國人而言)必須出現在公司信函頭上，但在實際操作中，船運公司可以不遵守這一項規定。
5、秘書
公司秘書必須由董事任命和罷免。秘書的國籍沒有限制，也不影響公司營運。 一般建議由董事居住地的居民或者公司擔任秘書，并在塞浦路斯任命助理秘書，以便參與公司在本島的年度事務。這樣可以確保公司每年的收益都由秘書及時簽署， 在注冊局備案。除非只有一個股東，董事(不一定只有一位)也可兼任公司秘書。
6、收益
年度收益必須申報備案。股東姓名必須顯示在注冊局備案的年度收益中。公司所產生的所有費用必須備案登記。 一旦備案，所有收益均可接受公開審核。
（三）成立公司的程序
成立有限責任公司通過以下兩種方式：
- 由出現在備忘錄和章程里的實際股東簽署以上提到的文件；
- 由簽署備忘錄和章程的塞浦路斯提名人員簽署(通常是律師事務所中負責成立公司的人員)，然后將名義上的股權轉讓給實際股東；
必須資料
為了成立運作公司，塞浦路斯律師事務所需要提供以下文件：
- 公司名字(如果可能，應該給出一個以上的名字供選擇)；
- 授權的股本金；
- 股東是否會親自簽署備忘錄和章程，還是通過塞浦路斯的提名人簽署；
- 股份是否會由塞浦路斯的提名人持有；
- 受益股東的姓名、地址、 國籍、 職業；
- 董事姓名、地址、國籍和職業；
- 秘書的姓名和地址；
（四）審計和財務
審計師在年度董事會上或在下個董事會召開之前由董事任命或罷免。審計師的權利和責任與1967年以前英國法律中的規定類似。審計賬目可以保存在國外，可以以任何幣種記賬。
（五）費用
公司法（費用與應付賬款）規定，成立公司的應付費用為公司注冊費用，通常是固定金額60塞鎊加上注冊資本的0.6%。為使公司更好地營運，不需要繳納官方年費，但要付10塞鎊的印花稅。船運公司注冊費由公司注冊局收取。
（六）稅收
截止到2020年12月31日, 不會對以下項目征收任何所得稅：
- 塞浦路斯船主經營該船的收入(包括把塞浦路斯作為基地的漁業公司)；
- 付給公司股東或公司成員經營塞浦路斯船舶所獲利潤以外的紅利。
三、行政和法律框架
（一）海事管理
海運事務由塞浦路斯交通工程部負責，具體由商船局（DMS）行使職權。商船局成立于1977年，是交通工程部下屬的獨立單位。主要職責包括：船舶注冊、商船法規的實施、海運調控以及國際協定的執行、海上事故調查、解決塞浦路斯船舶發生的勞務糾紛、海員培訓和認證。
塞商船局雇傭調查員、律師、經濟學家和計算機人員。目前雇員有34名調查員和12名海運官員。
塞商船局正在實行全面計算機化(‘MARCOS’工程)，同時,海運部門也正在根據ISO9001、2000的標準進行質量認證。商船局海事培訓認證部門負責STCW公約的實施，該部門已于2004年2月通過ISO認證。
塞商船局在比雷挨夫斯、漢堡、鹿特丹、倫敦、紐約和布魯塞爾設有海事辦公室，以便更好地提供服務，增強塞浦路斯在國外的影響力。
塞浦路斯政府建立了對塞浦路斯船舶的全球檢驗網絡，目的是確保塞浦路斯船舶執行相關安全、環境污染、船員資格、船上生活和工作條件認證的國內及國際法令。目前塞浦路斯已經有在世界25個港口的35名檢查員被授予檢查員資格(詳見附錄2)。 這些船旗國的船主不需要支付檢查費用。
塞浦路斯已經提升了船隊的安全標準。傷亡數量以及港口檢查滯留率已經大幅降低。塞浦路斯已從港口國管制巴黎及東京備忘錄的黑名單除名，目前為白名單。
采用和執行國際船舶與港口設施保全章程（ISPS）。掛塞浦路斯旗的船舶以及塞所有港口設施都已經通過認證，符合此條例的要求。商船局已安排指導如何及時實施此條例，并采取措施提高海事安全性。
（二）法律框架
塞浦路斯船舶注冊事務根據1963年—2005年《商船法（船只注冊、銷售、抵押）》（1963年第45條法律修正案）進行管理，該法律是在1894年—1954年英國商船法基礎上建立的。另外主要的商船法律包括：1963—2002年《商船法（雇主和船員）》（1963年第46條法律修正案），1992—2007年《商船法（費用與稅收規定）》（1992年第38（1）條法律修正案）。
管理公司的法律依據是修改后的《公司法》（《塞浦路斯成文法》第113章），此法與1948年《英國公司法》相似。
塞浦路斯已經批準了主要的國際條約，包括海事安全保障、預防海洋污染、海員培訓認證及審核、船主有限權益、海事勞工等國際條約。塞浦路斯簽署的一系列條約詳見附錄3，這些條約在國際海事組織和國際勞工組織均有副本。塞浦路斯也是1958年《公海公約》、1982年《聯合國海洋法公約》的成員。
為了與歐盟步調一致，塞浦路斯實施了55條國家法律，2004年5月1日成功實現了歐盟與塞國內法的接軌。塞浦路斯簽署了許多雙邊避免雙重稅收協議以及加強海運領域合作協議（詳見七、國際關系），這都為塞浦路斯稅收優勢提供了法律、財政保障，也使塞浦路斯船舶在外籍船員的雇傭上頗具優勢。
四、船舶注冊
（一）船舶所有權條件
在塞浦路斯注冊船舶需要符合以下條件之一：
1、船舶50%以上的股份歸：
- 塞浦路斯公民；
- 其他非塞永久居民的歐盟成員國或歐共體成員國居民，但需指定在塞浦路斯的代理人；
2、一個或多個公司共同擁有船舶100%的股權。這些公司的成立和營運要符合以下條件之一：
- 依據塞浦路斯法律運作，并在塞浦路斯設有辦公室；
- 依據歐盟其他成員國或歐共體成員國法律，并在歐洲經濟區域內設有辦公室、管理總部或主要的商務區。這些公司可以在塞浦路斯指定代理, 或者全權委托塞浦路斯公民或在塞浦路斯有業務的專業船舶管理公司管理船舶；
- 在塞浦路斯或其他歐盟成員國或歐共體成員國以外，但由塞公民、其他歐盟成員國或歐共體成員國公民管理, 并且已經在塞浦路斯指定代理人或將船舶的經營權委托給塞浦路斯人或在塞有業務的船舶管理公司；如果公司50%以上的股份由塞浦路斯人或其他歐盟成員國或歐共體成員國公民所有, 或者大部分的股東來自塞浦路斯或其他歐盟成員國或歐共體成員國，該公司就被認定為由塞浦路斯公民或其他歐盟成員國或歐共體成員國的公民控制管理.
授權的代理可以是塞浦路斯或其他歐盟成員國或歐共體成員國公民，這些公民可以是塞浦路斯的居民，也可以是根據塞浦路斯法律在塞浦路斯設立的合伙企業/公司/分支機構，并有塞浦路斯長期雇員。
鑒于以上規定，所有非歐洲國家的船主如果想在塞浦路斯注冊塞旗船舶, 可以與塞浦路斯公司合作，用他們公司的名義擁有或租賃船只。
在實際操作中, 海關特別建立了一種特殊的塞浦路斯船舶所有公司的形式（以下簡稱“公司”）,是股份有限公司，有名義資本，通常股金是1000塞鎊，每股1塞鎊，共1000股。
根據塞浦路斯律師法，只有律師有資格為塞浦路斯成立公司起草必須的文件及代辦注冊手續。因此，要在塞浦路斯注冊塞旗船, 首先要找當地律師咨詢。（更多信息請訪問塞浦路斯律師聯盟網站：www.Cyprusbarassociation.org）
塞浦路斯注冊船舶類型主要有：臨時注冊、長期注冊、平行注冊 （詳見本章的第四部分）。
（二） 政府關于注冊船舶的標準及船齡的規定
任何類型大小的船只（總噸位在1000噸以下的貨船、客船、漁船、近海及小型客船除外），船齡在15年以下, 只要符合商船法和商船局的規定均可在塞浦路斯船舶注冊處或者平行特別注冊處注冊。
船齡15年以上，1000噸以下的貨船、客船、 漁船、近海及小型游船, 可以有條件地在塞浦路斯船舶注冊處或者平行特別注冊處注冊（詳見本節下述有關內容），必須提交注冊申請，無論船只所有權是否轉移，附加條件都對船只注冊適用。
除以上所述外，如果商船局認為有必要派本局的檢查員對船只進行檢查，確認
船只是否運行正常、有無違反國際或歐盟規定，注冊塞浦路斯旗的船主或租賃人應該自覺把船只交付檢查，以確認船只是否符合法律規定。檢查費用自理。
任何船齡的內陸水路航運船舶，塞浦路斯注冊處均不予注冊。
港口國管制備忘錄或港口國地面安全及污染防治條例禁止的船舶，不得在塞浦路斯注冊。
申請注冊日前兩年內被港口國管制扣留至少三次的船舶，不得在塞浦路斯注冊。
根據上述政策，船只重大的轉換和整修時間將被計入船齡，如果符合國際條約的規定，船只在轉換和整修之日將被視作新船舶。
1、貨船和海上拖船
拖船是指發動機動力大于（含）1500千瓦的拖輪，或有證明系船柱能拖動20噸以上（含）的拖輪。
（1）船齡在15年到20年之間的船舶，只要通過基本的檢查就可以注冊；
（2）船齡在20年到23年之間的船舶，符合以下條件可以注冊：
①通過基本檢查
②由在塞浦路斯經營業務的塞浦路斯或者歐盟船務公司經營，這些公司必須有足夠的專業人員，并且獲得國際船舶安全營運和防污染管理規則（ISM Code）證書。
（3）船齡超過23年的船舶，塞浦路斯不予注冊。
（4）特殊情況：以下船舶可以例外在塞浦路斯注冊：
①船齡超過20年，注冊時隸屬于集團公司，該公司至少擁有5條12年以上的塞旗船舶，這些船舶申請注冊日前12 月內沒有被港口國管制扣留過，也沒有違反地面安全及污染防治條例，通過基本檢查后可注冊；
②船齡超過23年，船舶為塞浦路斯提供商業服務，并每月兩次或者任何一年至少24次停靠塞港口；注冊前12個月內沒有被港口國管制扣留過；通過了基本檢查；由在塞浦路斯經營業務的塞浦路斯或者歐盟船務公司經營, 這些公司必須有足夠的專業人員，并且獲得國際船舶安全營運和防污染管理規則（ISM Code）證書。
2、總噸位在1000噸以下的貨船
（1）船齡20年以下的船只，直接注冊, 不需任何附加條件；
（2）船齡在20年到23年之間的船只，只要通過基本的檢查就可注冊；
（3）船齡超過23年的船只，塞浦路斯不予注冊；
（4）特殊情況：23年船齡以上的船舶符合以下條件，可以例外在塞注冊：
①船舶為塞浦路斯提供商業服務，并每月兩次或者任何一年至少24次停靠塞港口；
②注冊前12個月內沒有被港口國管制扣留過，沒有違反地面安全及污染防治條例；
③通過了基本檢查；
④由在塞浦路斯經營業務的塞浦路斯或者歐盟船務公司經營，這些公司必須有足夠的專業人員，并且獲得國際船舶安全營運和防污染管理規則（ISM Code）證書。
3、 客船
（1）船齡在30年以內的船只，注冊需符合以下條件：
①通過基本檢測并接受年檢；
②船只連續半年內每月兩次停靠塞浦路斯港口，而且至少兩名船員為塞浦路斯公民或是在過去六個月內在塞浦路斯居住的歐盟國家公民，在船只方便的時候需要進行為期6個月的出海訓練。
（2）船齡在30到40年之間的客船，注冊需符合以下條件：
①船體、機械及船舶的總體條件通過檢測；
②通過基本檢測并接受年檢；
③由在塞浦路斯經營業務的塞浦路斯或者歐盟船務公司經營, 這些公司必須有足夠的專業人員，并且獲得國際船舶安全營運和防污染管理規則（ISM Code）證書；
④船只連續半年內每月兩次進入塞浦路斯港口，而且至少兩名船員是塞浦路斯公民或是在過去六個月內在塞浦路斯居住的歐盟國家公民，在船只方便的時候需要進行為期6個月的出海訓練；
（3）船齡在40年以上的客船，塞浦路斯不予注冊。
（4）特殊情況：40年船齡以上的船舶符合以下條件，可以例外在塞注冊：
①船舶為塞浦路斯提供商業服務，并每月兩次或者任何一年至少24次停靠塞港口；
②注冊前12個月內沒有被港口國管制扣留過，沒有違反地面安全及污染防治條例；
③通過了基本檢查并接受年檢；
④由在塞浦路斯經營業務的塞浦路斯或者歐盟船務公司經營, 這些公司必須有足夠的專業人員，并且獲得國際船舶安全營運和防污染管理規則（ISM Code）證書。
4、漁船
不論任何船齡或尺寸的漁船，均需在注冊前獲得農業、自然資源與環境部漁業與海洋研究局書面同意，方可在塞浦路斯進行臨時、永久或平行注冊。
（1）船齡在15至25年之間的漁船，只通過基本檢查即可注冊；
（2）船齡25年以上的漁船，不予注冊；
除此之外, 注冊時對漁船的覆蓋物、安全性、漁業活動和衛生狀況都有要求。 具體可以直接聯系塞商船局獲取更多信息。
5、輔助類船舶、海上支持船、娛樂船、探測船及海上移動鉆探設備
（1）船齡在25年以下的船只，可以直接在注冊處注冊，不需任何附加條件；
（2）船齡在25年以上的船只，在下面情況下可以注冊：通過基本的檢測；根據法律規定, 由在塞浦路斯經營業務的塞浦路斯或者歐盟船務公司經營, 這些公司必須有足夠的專業人員、 并且獲得國際船舶安全營運和防污染管理規則（ISM Code）證書。
更多信息, 請直接聯系商船局。
6、 海岸客船、小型客船及登陸艇
船齡在23年以下的引擎驅動的海岸及小型客船，帆船（不論有無助力推動引擎）以及登陸艇，符合下列條件就可以注冊：根據法律規定，由在塞浦路斯經營業務的塞浦路斯或者歐盟船務公司經營，這些公司必須有足夠的專業人員，并且獲得國際船舶安全營運和防污染管理規則（ISM Code）證書。
塞浦路斯船舶注冊政策詳見附錄4的表格。
（三） 特別要求
1相關文件使用的語言
塞浦路斯法律規定，所有有關塞浦路斯船只的文件(包括注冊文件)都要用政府官員可以理解的語言來起草。這項規定有助于加快辦理注冊，也節省翻譯費用。 實際上，大部分用英文起草的文件都是可以接受的。
2、所有權
申請臨時、長期及平行注冊時必須提交相關文件，證明所有權狀況，證明確實滿足了所規定的各種條件。
3、基本/臨時檢查
商船局檢查人員負責對船只進行基本/臨時檢查，費用由船主或租賃人支付。
獲準擁有塞浦路斯船只的船主要在臨時或平行注冊生效起不晚于三個月內進行基本檢查；如果是長期注冊，要從注冊生效之日起一個月內接受檢查。
客船應該在船只注冊日前后的三個月內進行年檢, 除非商船局批準另外的年檢時間，否則一般都要在船只停運期間或者在冬季休船期后重新起航之前，或者計劃維修期間進行檢查。
4、船舶的運營和管理
船舶的運營和管理要填寫船舶運營聯合聲明（國際船舶安全營運和防污染管理規則第2版01格式)。
如果船務管理公司擁有政府部門下發的關于船舶類型、運行文件或者臨時運行文件、船舶安全管理證明或臨時證明，明確指出船舶由該公司經營運營，該公司即對船舶有運營和管理權。另外一個途徑就是由商船局認可的管理公司對船舶的管理進行審核證明。審核要根據國際船舶安全營運和防污染管理規則的要求進行。
5、《海上人命安全公約（SOLAS 74）》和《國際船舶安全營運和防污染管理規則（ISM Code）》的評估和認證要求
根據《海上人命安全公約》第九章，從2002年7月1日起，所有任何型號的總噸位在500噸及以上（含）的船舶都必須執行《國際船舶安全營運和防污染管理規則》。
管理公司必須持有有效的執行文件，每艘500噸及以上的船舶應提供有效的安全管理證明文件。
塞浦路斯已經頒布了必要的法令， 商船局也簽署了相關的指導文件，包括：
(1) 塞浦路斯船舶的船主到商船局進行鑒定的程序公告；
(2) 安全管理系統所列事件的附加要求；
(3) 船主或船公司可以聯系服務的安全管理系統的審核認證權威機構，以及這些機構可以代表他們行使的約束限制性條款；具體的權威機構詳見附錄5。
(4) 至少要落實的安全管理系統強制條款。
6、船員安全文件
每條塞浦路斯船舶需持有有效的船員安全文件，詳細注明船員定額、人員數量及組成。船主應向商船局申請簽發安全文件。
如果船舶設計和建造有無人值班船艙、自動化設備或使用遙控方式，船主可減少船員配備。船主應提出申請并要求船級社向商船局提出分級和級別標志的建議，以便確定船舶的等級。
如果船舶在指定的地理區域之間航運，船主可以考慮減少船員配備，但須提供定期來往港口的名稱、地理區域的經緯度以及適當標記的海圖。
（四）注冊類型
1、臨時注冊
（1）行政程序
塞浦路斯商船法允許注冊時停泊在公海以外的非塞浦路斯船只進行臨時注冊， 大部分船主也傾向于先進行臨時注冊， 這樣就可以有9個月的臨時停泊時間(包括3個月的延長期)， 船主可以在這段時間里準備長期注冊的行政手續。
船舶在塞浦路斯注冊須由當地律師通過塞浦路斯船舶注冊處向塞交通工程部申請。實際上， 注冊處也接受尚未成立公司的船舶注冊申請，這樣一來，船舶注冊和成立公司可以同步進行，但必須要在船舶注冊之前完成公司的成立程序。
在塞浦路斯注冊船舶可以到利馬索塞浦路斯船舶注冊處注冊，或者在任何塞浦路斯駐外國的使領館注冊。領事官員會根據塞浦路斯船舶注冊處的指導為船舶注冊。
船舶在塞浦路斯申請臨時注冊期間，船只必須要停靠在任一港口以便隨時接受塞政府的檢查認證。船只不一定必須停靠在申請臨時注冊地的港口。
（2）臨時注冊的申請
為了使塞浦路斯船舶注冊處著手船舶的注冊程序，須提供以下材料：
- 船舶名稱和申請注冊時所掛國旗幟；
- 申請注冊人姓名（法人或自然人）；
- 船舶注冊時所用的名字；
- 船舶信息：類型、建立時間、下水時間、總噸位和凈噸位；
- 加入船級社的名稱。如果船主在取船時計劃更改船級社，要加以說明；
- 《國際船舶安全營運和防污染管理規則》特別證明（第2版01格式）；
- 船舶計劃航行地域；
- 如果能確定，則需要提供船只在臨時注冊地的活動地點。此事必須要在臨時注冊前跟塞浦路斯船舶注冊處溝通；
- 船主期望臨時注冊的領館地址；
- 船舶注冊時所屬公司的股東和董事的姓名、地址。
（3）船名變更
如果計劃變更船名，從向塞浦路斯船舶注冊處提出申請到船只實際注冊和名字更改，須三天時間。
（4）認可的船級社
注意船舶必須要由塞浦路斯政府承認的船級社進行分類。 船級社名單詳見附錄5。
（5）認可的無線通訊財務機構
注意船舶必須要由塞浦路斯政府承認的無線通訊財務機構負責。這些機構的名單詳見附錄6。
所有海事相關的無線通訊財務必須由財務機構負責支付。不接受通過陸上站點或國際運營商直接提供的付款。
（6）服務點
啟動或關閉控制海上移動通訊的陸上站點，船舶應該指定塞浦路斯政府認可的服務點。詳見附錄7。
（7）支持的文件/信息
以下文件/信息必須連同船舶申請資料一同提供給塞浦路斯船舶注冊處，可以稍后提供，但必須趕在船舶臨時注冊文件下發之前。所有文件必須具備有效簽名：
- 塞浦路斯公司備忘錄和章程（如果是個人，則提供身份證或護照）；
- 公司證明、董事、秘書、股東和塞浦路斯公司辦公室注冊地址；如果公司設在其它歐盟國家或歐共體國家，可以提交由公證機構出具的公證函或者相關歐盟/歐共體國家的權威機構出具的證明來代替上述文件。（如果是個人，則提供身份證或護照）
- 公司董事購買船舶以及塞浦路斯注冊的決議書證明；
- 律師授權公司所有文件簽署人；
- 銷售單/船廠證明；
- 船舶所有權注銷登記、之前注冊自由抵押證明；
- 無線通訊財務機構的確認；
- 船級社的確認；
- 連續概要記錄 （C.S.R.）（只需初始申請表格）；
- 所有權聲明 (M.S.3或M.S.2)；
- 代表授權書（公司設在歐盟或歐共體，或設在其他國家但由歐盟或歐共體公民管理）；
- 海上無線電通信站執照和海岸維修基地協議復印件（M.S.34表格）；
- 緊急情況下關于船舶和船主的特別細節（M.S.45表格）；
- ISM表格；
- 如果在外國登記處平行注冊，外國注冊處提供的平行注冊證明；
- 一致性申明 ；
- 所通知機構提供的歐盟的檢驗證明 ；
- 船主手冊（長度24米以內的游艇）；
如果船齡在15年以上，或者是漁船，必須在注冊前滿足政府規定的特別要求或條件。
如果是在塞浦路斯境外的使領館進行臨時注冊，可以根據注冊處的指導向使領館提供所必須的文件。
一旦收到所要求的文件，塞浦路斯船舶注冊處會為船舶進行臨時注冊。
（8）完成臨時注冊
如果已經支付注冊費用，而且所有文件都在塞浦路斯船舶注冊處或者塞浦路斯使領館留檔，注冊員和使領館官員即可以為船舶進行臨時注冊，內容包括：
- 頒發塞浦路斯臨時注冊證書(表格MS.5)，從簽發之日起六個月內有效；
- 頒發臨時無線電通訊執照；
- 推薦可以代表塞政府進行船舶檢驗和分級的船級社；
船主必須確定船舶在通過代表塞浦路斯政府的船級社的檢驗和分級后，方可離開所停泊的港口。
（9）延長臨時注冊
在臨時注冊證的有效期內，船舶在繳納延期申請費后可以延長三個月的臨時注冊期。如果想延長臨時注冊，船主的律師需要通過塞浦路斯船舶注冊處向交通工程部提交申請。
在所述的申請中，要注明臨時注冊證明所要提交給的塞浦路斯使領館官員姓名，塞浦路斯船舶注冊處將指導該領事官員對臨時證明進行必要的背書。
2、長期注冊
長期注冊從船舶臨時注冊之日起六個月內生效。如果船舶已經延期三個月, 長期注冊必須要在臨時注冊之日起的九個月內生效。
（1）申請與相關文件
除了要提交臨時注冊所需的文件外，以下文件也必須提交給塞浦路斯船舶注冊處：
- 從認可的船級社簽署的調查證書(表格MS.1)和噸位證明(根據船的類型，提供表格M.S.12或M.S.12A或M.S.12B)；
- 船舶刻線和標記(表格M.S.32)；
- 從認可的船級社提供的以下國際證明：
— 國際船舶載重線證明
— 貨船安全設施證明（如果是客船, 此項可用客船安全證明來代替，下同）
— 貨船安全構造證明
— 貨船安全無線電通訊證明
— 國際預防石油污染證明
— 國際船舶安全證明
- 所處地要求的安全管理證明；
- 海關關于娛樂船增值稅已支付的確認。
（2）船舶噸位計量和船舶刻線及標記
船舶的檢查證書、塞浦路斯噸位證書或國際船舶噸位證書（1969）可以由塞浦路斯政府認可的船級社或者塞商船局來準備。收到上述表格后，塞浦路斯船舶注冊處會發給船舶正式的編號（100公噸以上的船舶和IMO編號相同），同時給船主發放船舶標識。船主必須保證根據1963~2005年《商船法（船只注冊、銷售、抵押）》（1963年第45條法律修正案）第八部分的要求對船舶進行標記。
船主必須請船舶檢查員對船舶的標記進行檢查（檢查員必須是授權認可的船級社或商船局的成員）。如果檢查員認為已經按照前面所述的要求進行了標記，他們會在證明上簽字，注明已經按照相應的規定辦理，交還給船主。
船主應該將船舶適當標記的證明交給塞浦路斯船舶注冊處, 以便其繼續進行船舶長期注冊的程序。
（3）塞浦路斯注冊證書
塞浦路斯船舶注冊處在收到前面章節所述的所有文件和交納的有關費用后，會對船舶進行長期注冊并簽署注冊證明（表格M.S.4或M.S.4B）。
3、平行注冊
（1）選擇
塞浦路斯法律允許光船（空船）平行注冊。法規提供兩種國際上公認的光船注冊方法：“平進注冊”和“平出注冊”，這兩種選擇便于售后回租、分期付款購買和財務安排。
經塞商船局確認的平行注冊在20多個與塞浦路斯法律兼容的國家適用
（2）平進注冊
該注冊方式允許掛外國旗幟的光船包租給法定的或實際有資格的塞浦路斯船主申請平行注冊掛塞浦路斯旗，平進注冊通常為期兩年，可以延期。平進注冊無需注銷在國外已經完成的注冊，但要暫緩外國船籍，僅原注冊的船舶所有權和留置權有效。
原注冊國的法律必須允許船舶平行注冊。
① 船齡限制
塞浦路斯政府關于在塞注冊的船舶船齡方面的政策也適用于船舶的平進注冊。
② 申請文件
由光船租賃人申請平進注冊，租賃人必須是塞浦路斯商船法規定的法人或自然人。注冊時需向塞浦路斯船舶注冊處提供以下文件：
- 由本地律師代表光船租賃者通過塞浦路斯船舶注冊處向交通工程部提出平進注冊的申請；
- 光船租賃公司備忘錄和章程；
- 光船租賃公司執照、董事、股東、秘書以及注冊的辦公室證明；
- 公司董事決定租賃船舶，在塞浦路斯船舶注冊處進行平進注冊的決議；
- 提供公司公章的代理人權力（如果需要授權第三人參與平進注冊相關事宜）；
- 指定注冊代表 （適用于在歐盟或歐共體成立的公司）；
- 船舶噸位證明；
- 光船租賃方的證明復印件；
- 船主同意平進注冊的書面同意證明；
- 如有抵押，需提供受押人書面同意證明；
- 國外注冊處的書面同意注冊證明，并附官方翻譯；
- 國外注冊處的留置權證明；
- 船舶安裝使用無線電以及船上海事電臺的執照(MS.34)；
- 緊急情況下關于船舶和船主的特別細節（M.S.45表格）；
以下信息也必須提供給塞浦路斯船舶注冊處：
- 船級社總部簽署的船級證書；
- 無線通訊財務機構確認會設定船舶海事電臺的賬號證明；
- 之前注冊的連續概要記錄 （C.S.R.）；
③ 船舶噸位與船名
平進注冊不需要重新測量船舶噸位。
根據國外注冊處提供的相關文件頒發審查證明和噸位證明。平進注冊的船舶可以保留在國外注冊時使用的名字，但不能與已在塞浦路斯注冊的船舶同名。平進注冊船只名稱更改和塞浦路斯臨時或長期注冊船只名稱更改條件相同。船只租賃人必須持船主和受押人的書面同意文件申請更名。名稱更改必須通知外國注冊處。
④ 塞浦路斯注冊證書
塞浦路斯船舶注冊處收到上述所有文件和交納的注冊費用后，會對船舶進行注冊，并且頒發塞浦路斯注冊處執照(表格MS.4A)。
⑤ 對平進注冊船舶的要求
在塞浦路斯進行平進注冊的船舶必須懸掛塞浦路斯國旗，不允許使用國外注冊國家的旗幟。在船尾標注的注冊港必須是利馬索(LIMASSOL或LEMESOS)而不是外國注冊的港口名。
在塞浦路斯進行平進注冊的船舶所有權的轉讓要遵循外國注冊地的法律而非塞浦路斯商船法的條款，所有權轉移只需通知塞浦路斯船舶注冊處。只有船主可以根據國外注冊處的法律對船舶進行抵押。所有有關抵押的行為都必須通知塞浦路斯船舶注冊處。除了所有權轉讓和抵押、留置事宜，其他有關平進注冊船舶的事務都根據《商船法（船舶注冊、銷售、抵押）》（1963年第45條法律修正案）的規定處理。只要符合初始注冊時法律規定的前提條件，就允許平進注冊的延期。
⑥終止平進注冊
平進注冊的船舶在下述情況下終止：
- 外國注冊處不同意在塞浦路斯船舶注冊處進行平進注冊；
- 船舶租賃終止；
- 交通工程部同意的船舶平進注冊期限已到；
- 根據塞浦路斯商船法，在塞浦路斯船舶注冊處臨時或長期注冊的船舶符合終止注冊的條件。
注冊終止后，船舶從塞浦路斯平進注冊特別名冊里除名。
（3） 平出注冊
根據《商船法（船舶注冊，銷售、抵押）》（1963年第45條法律修正案），塞浦路斯船舶可以光船租賃給外國人或外國公司，并且于租賃期間在國外注冊處進行平行注冊。這種稱為平出注冊的方式，允許船只在塞浦路斯旗幟下進行金融和抵押活動，允許塞船只通過租賃方安排在國外登記處進行注冊。
如果船只光船租賃給國外個人或公司，并且國外注冊地國家的法律允許船只進行平行注冊，在符合前述平進注冊的類似前提下，塞浦路斯船只可以進行平行注冊。
在塞浦路斯船舶注冊處臨時或長期注冊的塞浦路斯船只可以進行此類注冊。塞浦路斯船只的平出注冊必須得到塞交通工程部的批準。
① 申請和文件
塞浦路斯船舶的平出注冊由船主申請，并向塞浦路斯船舶注冊處提供以下文 件：
- 由代表注冊船主的本地律師通過塞浦路斯船舶注冊處向塞交通工程部提出的船舶平出注冊申請；
- 船舶公司董事同意光船租賃的決議；
- 可以代表船主簽署光船租賃的第三人的權力；
- 光船租賃方的證明復印件；
- 光船租賃方同意進行平出注冊書面證明；
- 塞浦路斯注冊處的證明文件原件；
- 國外注冊處申明其法律允許塞浦路斯船舶進行平行注冊的書面同意書，并附官方翻譯；
- 如果需要，提供收押人的書面同意；
- 由認可的無線電通訊財務機構繼續提供船舶無線電海事服務的確認書。
- 由船主和租賃方提供的共同申明，確認他們會在一個月內提供外國平行注冊證明，以及在船舶國外平行注冊期間，通報關有船舶名稱或其他任何特殊改變事項。
② 平出注冊的批準
向塞浦路斯船舶注冊處交納相應的費用及所有要求的文件后，塞交通工程部部長會批準船舶平出注冊，期限不超過三年。如果符合初始注冊的條件，有效期可以繼續延長。批準船舶平出注冊后，船舶的塞浦路斯船籍暫時停止使用，塞浦路斯注冊證明須交給塞浦路斯船舶注冊處。
③ 對平出注冊船舶的要求
平出注冊的塞浦路斯船舶須懸掛注冊國國旗，不得使用塞浦路斯國旗。船尾標記港口必須是國外注冊處的港口。
所有平出注冊的塞浦路斯船舶所有權轉讓和任何與抵押有關的條款, 例如建造、注冊、轉讓、債務清償等，都根據塞浦路斯法律進行管理，任何國外注冊處不得干預。
與塞浦路斯船舶注冊處批準的平出注冊的塞浦路斯船舶有關的所有權或抵押權的轉移，由塞浦路斯船舶注冊處直接通知國外注冊處。
④ 平出注冊的終止
經交通工程部部長和外國注冊處的批準，在租賃期限內的平出注冊的船舶注冊有效，除非延長，平出注冊僅在三年內有效。一旦平出注冊終止，塞浦路斯船舶注冊處會將塞證書退還給船主。
（五）注冊事務及抵押
1、塞浦路斯船舶注冊處
所有權轉讓、船舶注冊、過渡和抵押必須在塞浦路斯船舶注冊處備案。須向注冊處提交相關申請，有關文件可存在注冊處或領事官員處。
2、船舶更名
船舶更改名稱須向注冊處申請才有效。更名批準后，從申請之日到將新名稱標注在船上及有關文件背書有三天時間。注冊塞旗船舶不能同名或名字特別相似。
3、注銷
根據塞法律，一旦塞浦路斯船舶一半以上的股份售給無資格擁有船舶的個人或公司，該船舶必須從塞浦路斯船舶注冊處注銷。
船主可向塞浦路斯船舶注冊處提交注銷申請，以便到國外注冊處注冊。
船舶從塞浦路斯船舶注冊處注銷不需要出口許可證。只要抵押和留置都已相應處理，注冊的所有未解決的事務包括債務等都已解決，便可頒發注銷證明或終結證明。
4、抵押
一旦船舶注冊塞浦路斯船旗，即可抵押貸款或者在各方同意的條件下獲得其他財政貸款，沒有外匯管制。根據塞浦路斯法律，在塞浦路斯船舶注冊處進行平進注冊的船舶不允許進行抵押。
一旦抵押，必須在塞浦路斯船舶注冊處或者注冊處要求的領事館登記。無論是在注冊處還是在領事館登記，抵押都要在注冊處備案，時間點從抵押之日開始，到受押者解除船舶債務為止。無論船舶是臨時注冊還是長期注冊，都可以獨立進行抵押。
如果抵押的船舶屬于塞浦路斯公司所有，就必須在抵押完成后42天之內到塞浦路斯公司注冊處登記。在船公司進行清算的情況下，受押人的安全受到保護。抵押的轉移要填寫法律文件表格并上交到塞浦路斯船舶注冊處或者領事館，轉移的相關費用和船舶抵押注冊的費用相同。
如果想解除抵押，需要受押人執行解除備忘錄，解除備忘錄必須得到驗證并發送到塞浦路斯船舶注冊處或指定的領事館。
（六）費用和稅收
1、注冊費用
盡管塞浦路斯在基礎建設和海事管理上有許多的便利，但終究還是要考慮成本問題。在注冊費用和稅收方面，塞浦路斯被公認屬于全世界最有競爭力的船運中心之一。以下所列費用均低于塞浦路斯的主要競爭對手。
費用用歐元來表示（1歐元=0.585274塞鎊）。注冊費用計算如下：
客船以外的船舶
|
總噸位 |
歐分 |
|
5000及以下（每噸） |
17.09 |
|
5001~10000每增加1噸 |
13.67 |
|
10000以上每增加1噸 |
6.83 |
|
最低費用213.58歐元最高費用5125.8歐元 |
|
客船
|
歐分 |
||
|
25.63 |
最低費用：427.15歐元
2、噸位稅
（1）除客船以外的船舶
噸位稅計算方法為：（基本費用+總噸位增量） x 船齡增長乘數
基本費用為170.86歐元。
總噸位增量計算方法
|
總噸位 |
歐元 |
|
1600及以下每噸 |
44.42 |
|
1601~10000每增加1噸 |
27.34 |
|
10001~50000每增加1噸 |
10.25 |
|
超過50000每增加1噸 |
6.83 |
船齡乘數計算方法
|
船齡 |
比率 |
|
10年及以下 |
0.75 |
|
11-20年 |
1.00 |
|
20年以上 |
1.30 |
船齡的計算方法是用噸位稅收核算年份減去船舶下水年度。
（2）客船
客船需交納的噸位稅是其他船舶的兩倍。
（3）付款方式
噸位稅在每年的3月31日支付。如到期不付則要交納應付稅款每年10%的滯納金，此后滯納金將變成應付款。
如果船舶已經在塞浦路斯船舶注冊處注銷，提前支付的噸位稅（剩余日期到下次付款之前）可以退還。
3、噸位稅減免
1992~2007年的《商船法》第八部分關于費用和稅收的條款規定了下列噸位稅收的減免和返還。
（1）由在塞浦路斯運營的公司提供技術管理和船員配備
如果船舶的技術管理和船員配備完全由塞浦路斯船務公司負責，或完全由在塞浦路斯運營的船務機構負責，這些機構在塞設有辦公室、有足夠的專業人員（參見六、船務管理服務），在申請降低稅收前向商船局提交相應的文件后，可以獲得30%的噸位稅減免。
（2）閑置船舶
如果船舶連續閑置三個月，可以減免閑置期間應付稅收的75%。
4、抵押注冊、轉讓（transfer）、轉移(transmission)、解除的相關費用
（1） 抵押注冊，轉讓注冊或利息轉讓注冊應付費用
|
總噸位 |
歐分 |
|
10000及以下每噸 |
3.42 |
|
超過10000噸以外的每噸 |
1.71 |
|
最低費用為51.26歐元 |
|
（2）抵押轉移費：85.43歐元；
（3）解除抵押不需支付任何費用。
5、船舶轉讓費用
如果船舶所有權轉讓給另外一家塞浦路斯公司，需付費用計算如下：
|
總噸位 |
歐分 |
|
10000及以下每噸 |
3.42 |
|
超過10000噸以外的每噸 |
1.71 |
|
最低費用為51.26歐元 |
|
6、船舶注銷
船舶注銷不需支付任何費用。但是，所有其它法律規定的或者在船舶注銷時拖欠的費用和稅收都必須繳清。
7、其它費用
|
項目 |
歐元 |
|
塞浦路斯船舶注冊處注冊船只申請檢驗費用 |
34.17 |
|
更名申請檢查費用 |
34.17 |
|
批準船名更改費用 |
136.69 |
|
臨時、長期、平行注冊證書費用 |
17.09 |
|
船只刻線及標記符號費用 |
17.09 |
|
注冊文本發放費用 |
25.63 |
|
無線電許可證 |
17.09 |
|
無線電許可證延期 |
17.09 |
|
連續概要記錄 |
34.17 |
其它金額較小的各種服務費用或證件發放費用，也需要支付。
8、臨時注冊需要支付的費用和稅收
船舶臨時注冊時需支付下列費用和稅收：
- 注冊費用；
- 六個月的噸位稅；
- 建立和運行無線電報/電話站點執照費用；
- 塞浦路斯注冊處簽署臨時注冊證書費用；
這些費用需要在臨時注冊生效之前全部支付。
9、臨時注冊延期的費用和稅收
如果要為臨時注冊的船舶延長最多三個月的注冊期限，需要支付下列費用和稅收：
- 注冊費用的50%；
- 三個月的噸位稅；
這些費用需要在臨時注冊過期前支付。
10、長期注冊需要支付的費用和稅收
如果船舶臨時注冊期間的相關注冊費用都已付清，而且臨時注冊還未到期，那么除了下述幾項之外不需支付其他的長期注冊費用和稅收：
- 塞浦路斯注冊證書費用；
- 所有其它到期的法律規定應付費用和稅收，或者船舶進行長期注冊時所拖欠的費用。
如果在船舶臨時注冊失效前長期注冊生效，則不需要支付任何費用。否則，臨時注冊時所支付的費用需要重新交納。
11、每年需要支付的費用和稅收
下述費用和稅收需要每年支付：
- 噸位稅收；
- 建立和運營無線電報/無線電站所需證書的更新費用；
12、光船平行注冊需要交納的費用和稅收
懸掛塞浦路斯旗幟的外國船舶進行初始平行注冊的費比臨時或長期注冊船舶的費用高20%。懸掛塞浦路斯旗幟的外國船舶注銷后需要重新注冊，如果租賃者相同，那么重新注冊的費用可以減少50%。不需要支付額外的噸位稅及其他賬款，船舶的財務責任與其它塞浦路斯船舶相同。
在國外獲得平出注冊的塞浦路斯船舶除了不需要支付無線電執照費用外，與其它塞浦路斯船舶有同樣的財務責任。如果船舶在平出注冊期滿之前從塞浦路斯船舶注冊處注銷，根據申請，可以按比例（從注銷到平行注冊終止之前）退還部分噸位稅。
五、船員的培訓、認證和注冊
（一）法律法規
懸掛塞浦路斯旗幟的船舶相關的培訓、認證和配備都要遵守如下法律規定：
- 1963—2002年《商船法（船長和海員）》[第II部分—船舶的人員狀況（安全人員配置）--海事能力認證] ；
- 1978和1995年批準的船員培訓、認證、監督標準的國際條約以及1985和1998年出臺的與此相關的法律；
- 2000年《商船法（人員的安全配置、工時規定以及監督）》（修訂版105（1）/2000）；
- 2000年《商船法（船員的刑事和紀律責任，證書的暫停使用和取消）》（修訂版106（1）/2000）；
- 2000年《商船法（船員的醫療檢查和證書發放）》（107（1）/2000）；
- 2000年《商船法（船員登記和注冊）》（108（1）/2000）；
- 2000年《商船法（證書發放、認證以及海事培訓）》（修訂版109（1）/2000）。
根據《商船法》有關船長和船員的內容，塞浦路斯船舶的船長需要和船主簽訂雇傭協議，船上的每位船員必須與船長簽訂雇傭協議。
（二）官員和同等人員能力資格證書
在懸掛塞浦路斯旗幟的船舶上工作的官員和同等人員不必持有塞浦路斯政府發放的職業資格證書，但必須持有有效的并被認可的職業資格證書，或者是證明他們適合船上職務的崗位培訓文件證明。根據1978年修訂的STCW條約，船上工作的官員除了要求持有非塞浦路斯國家提供的職業資格證書外，還要持有塞浦路斯的認證背書文件。（ 塞浦路斯承認所發的證書和培訓證明的國家名單詳見附錄8。）
如在船舶注冊中所提到的，船齡在40年以下，且六個月內至少兩次在塞浦路斯港口停泊的客船應該進行為期六個月的海上培訓，如果可能，至少兩名船員（塞浦路斯公民或在過去的六個月中在塞浦路斯居住的歐盟國家公民）要參加培訓。
（三）船員身份及海上服務記錄手冊
所有登記的船員應該申請船員身份證和商船局簽發的海上服務記錄手冊。船員身份證和海上服務記錄手冊從簽發之日起十年有效，十年以后由商船局重新簽發。船員的雇傭和解雇，以及參加熟悉船舶性能的相關培訓都由船長安排。
（四）船員的國籍
船員國籍不受限制，只要船員持有塞浦路斯認可國家簽發的職業資格證書即可。官員必須要根據1978年STCW條約申請證書背書。
為方便船舶人員配置，塞浦路斯政府與海運領域的勞動力輸出國簽定了很多雙邊協議（詳見七：國際關系）
（五）費用和稅收
|
海員身份證和海上服務記錄手冊 |
51.26歐元 |
|
對非塞浦路斯證書認證的背書 |
34.17歐元 |
|
塞浦路斯職業資格證書 |
34.17歐元 |
2020年12月31日前，塞浦路斯船舶上的船長、官員和水手不需要交納收入所得稅。
六、船運管理服務
船舶管理服務指的是根據船主或光船租賃方的協議，由船舶管理公司（在塞浦路斯設辦公室并且擁有足夠的專業人員）為塞浦路斯或國外船舶上所有人員提供相關服務，或者提供技術、商務管理方面的服務。
（一）船舶管理服務的種類
1、與船員供應有關的管理服務
指的是與部分或全體船員供應相關的服務
2、技術管理
指的是對船舶的船體、引擎和設備進行監測，根據相關的法律條例，確保它們符合船旗國的標準。
3、商務管理
指的是：
（1）提供租賃服務，包括根據船主的要求尋找和談判雇傭船員、締結租賃合約以及與船員雇傭相關的合同；
（2）向船主支付租金和運輸收入以及其它收入；
（3）提供航程和賬務估算，租金、運費、滯船費的計算，以及處理船舶租賃方的應收應付賬款。
商務經理指的是根據支付要求和涵蓋上述三個條件的船舶管理協議，代表船主工作的個人、專家或公司。
（二）“有足夠的專業人員”的定義
（1）提供與船員配備和船舶技術管理服務相關的管理服務，并在塞浦路斯設有辦公室的人員：
①管理10條及10條以下的船舶，至少有5名人員（包括1名有資格的機械工程師或1名專業船員經理，視情況而定）
②管理船舶超過10條，至少有10名人員 （包括2名認有資格的機械工程師或1名專業船員經理，視情況而定）。
（2）提供船舶商務管理服務，并且在塞浦路斯設有辦公室的人員，需要有1名專業的商務經理，至少3名其它人員。
（三）塞浦路斯船舶管理公司的稅收
塞浦路斯公司所得稅統一為10%。船運公司享有特殊的優惠政策，按船舶噸位納稅，可以選擇根據所得稅法28F納稅，稅率為凈收入的4.25%。（法律修正案Amended Law 155（I）of 1999）
納稅方須書面向商船局提出申請，并把副本提供給所得稅委員會。在特定的財政年度，申請必須至少在相應財政年度1月1號前的30天備案，到通過相同程序退回為止一直有效。
這項特別稅收適用于由塞浦路斯船務公司管理的或船舶船舶管理機構（懸掛塞浦路斯旗幟或外國旗幟）管理的任何船舶，交納總額為1992~2007年《商船法（費用和稅收條例）》第二項規定的金額的25%。
新的稅收制度涵蓋了國際上通用的船舶管理服務的三種類型，包括船員、技術和商務管理等。
可以享受這項稅收政策的船舶管理公司需要具備下列條件：
1、在塞浦路斯設有辦公室；
2、如前面部分所述，有足夠的專業人員；
3、可以為他們負責的船舶提供服務。
根據1992-2007年《商船法（費用和稅收條例）》第四章規定，到2020年12月，以下收入可免征所得稅：
- 從船舶管理服務中所得的紅利；
- 任何人從船舶管理服務所得的收入；
新稅收體制中有關行政和程序方面的事宜按照2000年《商船法規（船務管理服務稅收）》執行（P.I.395/2000）。
選擇按照所得稅法納稅的船務管理者，每個財政年度都要向國內稅務局提供船務管理者身份證明。該文件由商船局簽發，證明該公司符合按照來自船舶管理服務收入征收4.25%所得稅的條件。
七、國際關系
塞浦路斯一直積極參與一些相關的海運組織的活動，如國際海事組織（IMO）、國際勞工組織（ILO）以及歐洲海事安全機構（EMSA）。
此外，塞浦路斯還簽訂了很多海運方面的雙邊協議和避免雙重征稅協議
（一）避免雙重稅收協議
塞浦路斯簽訂了很多避免雙重征稅的協議。協議包括“非歧視性”、“雙邊協議程序”和“信息交流“的條款。
與塞浦路斯簽訂避免雙重稅協議的國家名單詳見附錄1。
（二）海運協議
該協議旨在促進塞浦路斯和其他國家的友好關系，共同開拓對雙方國家經濟發展有益的海事合作領域，方便海上貿易和海員的雇傭。
協議規定塞浦路斯船舶可以從其他國家適當雇傭有資格的海員。海員雇傭必須得到該國主管機構或海員聯盟的批準，任何糾紛只能由塞浦路斯或該國的主管法庭或者機構解決。
塞浦路斯和很多國家簽署了雙邊海運協議。國家名單詳見附錄9。
附錄1：避免雙重稅收協議
|
國 家 |
塞浦路斯征收額 |
塞浦路斯支付額* |
||
|
股息(%) |
利息(%) |
特許收益(%) |
特許收益(%) |
|
|
奧地利 |
10 |
0 |
0 |
0 |
|
10/15 |
5 |
5 |
5 |
|
|
比利時 |
5/10/15 |
10 |
0 |
0 |
|
保加利亞 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
加拿大 |
15 |
0/15 |
0/10 |
0/10 |
|
中國 |
10 |
10 |
10 |
10 |
|
捷克共和國** |
10 |
0/10 |
0/5 |
0/5 |
|
丹麥 |
10/15 |
0/10 |
0 |
0 |
|
埃及 |
15 |
15 |
10 |
10 |
|
法國 |
10/15 |
0/10 |
0/5 |
0/5 |
|
德國 |
10/15 |
0/10 |
0/5 |
0/5 |
|
希臘 |
25 |
10 |
0/5 |
0/5 |
|
匈牙利 |
5/15 |
0/10 |
0 |
0 |
|
印度 |
10/15 |
0/10 |
15/10 |
15/10 |
|
愛爾蘭 |
0 |
0 |
0/5 |
0/5 |
|
意大利 |
15 |
10 |
0 |
0 |
|
10 |
0/10 |
0/5 |
0/5 |
|
|
黎巴嫩 |
5 |
0/5 |
0 |
0 |
|
0 |
0/10 |
10 |
10 |
|
|
毛里求斯 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
挪威 |
0/5 |
0 |
0 |
0 |
|
波蘭 |
10 |
0/10 |
5 |
5 |
|
10 |
0/10 |
0/5 |
0/5 |
|
|
俄羅斯 |
5/10 |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
7/10 |
10 |
10 |
|
|
斯洛伐克** |
10 |
0/10 |
0/5 |
0/5 |
|
南非 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
前蘇聯*** |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
瑞典 |
5/15 |
0/10 |
0 |
0 |
|
敘利亞 |
0/15 |
0/10 |
10/15 |
10/15 |
|
泰國 |
10 |
10/15 |
5/10/15 |
5/10/15 |
|
英國 |
15 |
10 |
0/5 |
0/5 |
|
美國 |
5/15 |
0/10 |
0 |
0 |
|
前南斯拉夫**** |
10 |
10 |
10 |
10 |
|
*付給非塞浦路斯公民的股息和利息可以免稅；在塞浦路斯以外所付的特許收益可以免稅。 **捷克和斯洛伐克仍執行前捷克斯洛伐克與塞浦路斯簽訂的協定； ***阿塞拜疆、亞美尼亞、哈薩克斯坦、摩爾多瓦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、烏克蘭仍執行前蘇聯和塞浦路斯簽訂的協定。 ****塞爾維亞、斯洛文尼亞仍執行前南斯拉夫與塞浦路斯簽訂的協定； |
||||
附錄2：塞浦路斯指定的船舶檢驗員
|
按港口 |
數量 |
按國家 |
數量 |
|
美國諾福克 |
1 |
美國 |
8 |
|
美國休斯頓 |
3 |
加拿大 |
2 |
|
美國新奧爾良 |
2 |
西班牙 |
1 |
|
美國舊金山 |
1 |
波蘭 |
1 |
|
美國洛衫機 |
1 |
澳大利亞 |
3 |
|
波蘭格丁尼亞 |
1 |
芬蘭 |
1 |
|
澳大利亞弗里門臺 |
1 |
德國 |
1 |
|
澳大利亞布里斯本 |
2 |
南非 |
1 |
|
比利時安特衛普港 |
1 |
阿根廷 |
2 |
|
德國漢堡 |
1 |
巴西 |
3 |
|
芬蘭圖爾庫 |
1 |
法國 |
1 |
|
加拿大溫哥華 |
1 |
印度 |
8 |
|
加拿大魁北克 |
1 |
比利時 |
1 |
|
新加坡港 |
1 |
新加坡 |
1 |
|
南非德班 |
1 |
日本 |
1 |
|
2 |
|
|
|
|
La Coruna, 西班牙 |
1 |
|
|
|
巴西里約熱內盧 |
1 |
|
|
|
巴西巴拉那瓜 |
2 |
|
|
|
法國亞特蘭大港 |
1 |
|
|
|
印度欽奈 |
1 |
|
|
|
印度維沙卡帕特南 |
3 |
|
|
|
印度加爾格達 |
2 |
|
|
|
印度孟買 |
2 |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
總計 |
35 |
總計 |
35 |
|
指定數量 |
|
|
檢查員 |
35 |
|
港口 |
25 |
|
國家 |
15 |
附錄3：國際條約
國際條約由國際海事組織執行，塞浦路斯是以下條約的簽約國
- 1974年修訂的《海上人命安全公約》（SOLAS 74修訂版）
- 1974年修訂的《海上人命安全公約議定書》（在1978年的SOLAS PROT 基礎上修改的1988年版本）
- 1972年修訂的《國際海上避碰規則》 （COLREG 72修訂版）
- 1978年在1973年議定書基礎上修訂的《防止船舶污染國際公約》（的MARPOL 73/78修訂版）（Annexes I，II，III）
- 1966年《船舶載重線國際公約》（LL 1966）
- 1988年《有關1966年船舶載重線國際公約議定書》（LL PROT 1988）
- 1969年《船舶噸位測量國際公約》（TONNAGE 1969）
- 1969年《油污損害民事責任國際公約》（CLC 1969）
- 《1969年油污損害民事責任國際公約議定書》（CLC PROT 1976，CLC PROT 1992）
- 1971年《特種業務客船協定》（STP1971）
- 1973年《特種業務客船艙室要求議定書》（SPACE STP 1973）
- 1971年《建立油污損害補償基金國際公約》（FUND 1971）
- 《關于1971年建立油污損害補償基金國際公約的議定書》（FUND PROT 1976， FUND PORT 1992）
- 1978年修訂的《國際海員培訓、發證和值班標準國際公約》
- 1972年修訂的《防止傾倒廢棄物及其他物質污染海洋公約》（LDC 1972）
- 修訂的《國際海事衛星組織公約》（INMARSAT C）
- 修訂的《國際海事衛星組織公約實施協議》（INMARSAT OA）
- 1979年《國際海事搜尋救助國際公約》 （SAR 1979）
- 1972年《集裝箱安全國際公約》（CSC 1972）
- 1988年《制止危害航海安全的非法行為公約》（SUA 1988）
- 1965年《國際海上運輸便利公約 》 （修訂版FAL 65）
- 1996年《海上運輸危險和有毒物質損害責任和賠償國際公約》（HNS）
- 2001年《國際船舶燃油污染損害的民事責任和賠償公約》（BUNKERS）
- 2001年《2001年國際控制船舶有害防污底系統公約》（2001AFS）
- 1976年《海事賠償責任限制公約》及其1996年的《議定書》（LLMC）
國際海事勞工公約由國際勞工組織執行，塞浦路斯為以下公約的簽約國
- 1921年《確定準許雇用未成年人為扒炭工或司爐工的最低年齡公約》 （公約第15條）
- 1992年《在海上工作的兒童及未成年人的強制體格檢查公約》（公約第16條）
- 1936年修改版《修正規定海上雇用兒童最低年齡公約》 （公約第58條）
- 1926年《海員遣返公約》（公約第23條）
- 1949年修訂的《關于修正船上應有船員起居設備公約》 （公約第92條）
- 1976年《商船(最低標準)公約》及其相關議定書（公約第147條
附錄4：船舶注冊政
|
船舶類型 |
船齡 |
進入審核 |
此船應由塞浦路斯或以塞浦路斯為基地船運管理公司***運作，有足夠的專業人員，持有ISM Code 證書 |
|
貨船和海上拖船 |
15年到20年 |
√ |
---- |
|
20年到23年 |
√ |
√ |
|
|
超過23年 |
不接受注冊（除非在特定條件下的特殊情況） |
不接受注冊（除非在特定條件下的特殊情況） |
|
|
總噸數在1000噸以下的貨船 |
20年以下 |
---- |
---- |
|
20年到23年 |
√ |
---- |
|
|
超過23年 |
不接受注冊（除非在特定條件下的特殊情況） |
不接受注冊（除非在特定條件下的特殊情況） |
|
|
客船** |
30年以下 |
√ |
---- |
|
30年到40年 |
√ |
√ |
|
|
超過40年 |
不接受注冊（除非在特定條件下的特殊情況） |
不接受注冊（除非在特定條件下的特殊情況） |
|
|
漁船，包括直接和間接涉及漁業的船只* |
15年以下 |
---- |
---- |
|
15年-25年 |
√ |
---- |
|
|
超過25年 |
不接受注冊 |
不接受注冊 |
|
|
輔助類船舶、海上支持船、娛樂船、探測船及海上移動鉆探設備** |
25年以下 |
---- |
---- |
|
超過25年 |
√ |
√ |
|
|
海岸客船、小型客船及登陸艇** |
引擎驅動23年以下 |
---- |
√ |
|
帆船和登陸艇，無論船齡長短 |
---- |
√ |
* 漁船無論船齡和大小, 除非是提前獲得農業、自然資源與環境部漁業與海洋研究局局長的書面同意,否則都不允許在塞浦路斯船舶注冊處進行臨時、長期或平進注冊。
** 要求注冊附加條件。如果需要更多信息，請直接聯系商船局
*** 船務管理公司是指設在歐盟及歐共體國家的公司
附錄5：船級社
塞浦路斯政府認可的船級社
- 美國船級社（ABS）
- 法國BV船級社
- 中國船級社（CCS）
- 挪威船級社（DNV）
- 德國勞氏船級社（GL）
- 希臘船級社（HRS）
- 韓國船級社（KRS）
- 英國勞氏船級社(LRS)
- 日本船級社（NKK）
- 波蘭船級社（PRS）
- 意大利船級社（RINA）
- 俄羅斯船級社（RS）
- 塞浦路斯船級社（CBS）（唯一被認可的為非公約船只定級的船級社）
以下為授權可以代表塞浦路斯政府對安全管理系統和實施國際船舶與港口設施保全章程進行評估、審計、核查、認證的船級社
- 美國船級社（ABS）
- 法國BV船級社
- 中國船級社（CCS）
- 挪威船級社（DNV）
- 德國勞氏船級社（GL）
- 希臘船級社（HRS）
- 韓國船級社（KRS）
- 英國勞氏船級社（LRS）
- 日本船級社（NKK）
- 波蘭船級社（PRS）
- 意大利船級社（RINA）
- 俄羅斯船級社（RS）
附錄6：無線電通訊財務機構
|
AACI代碼 |
名稱 |
|
BE02 |
Marlink S.A. |
|
CY02 |
Azores Radio Communication Services Ltd. |
|
CY03 |
Telaccount Overseas Ltd |
|
CY05 |
Satlink (Maritime Services) Limited |
|
CY06 |
Cyprus Telecommunication Authority塞浦路斯電信局 |
|
CY07 |
Unicom Management Services (Cyprus) Limited |
|
CY08 |
One Net Limited |
|
CY09 |
Regis Marine Electronics Ltd |
|
DP02 |
MCG Marlink Communications GmbH |
|
DP03 |
France Telecom Mobile Satellite Communications |
|
DP05 |
DH Intercom |
|
EE02 |
A/S RSTA |
|
GB01 |
A-N-D Group PLC |
|
GB08 |
Selex Communications Ltd |
|
GB11 |
NSSL Ltd. |
|
GR01/ GR12 |
Otesat-Maritel |
|
GR03 |
Hecosar |
|
GR05 |
Hellenic RadioServices Ltd |
|
GR08 |
Navisat E.R.S. Co. Ltd |
|
US09/CA03/GB14 |
Stratos Global |
|
GR14 |
Navarino Telecom S.A. |
|
IU03 |
Compania Generale Telemar |
|
JP03 |
Kyoritsu Radio Services Co. Ltd |
|
NL02 |
Stichting Marlink |
|
RS06 |
Maritime Communications Services PTE Ltd |
|
SU04 |
V/O Morsviazsputnik |
|
US03 |
Marlink Inc |
附錄7：服務站點
|
PSA代碼 |
公司 |
|
1431 |
Singapore Telecommunications Limited |
|
1510 |
Morsviazsputnik |
|
3001 |
Satlink Maritime Services Ltd |
|
3026 |
DH Intercom |
|
3035 |
Sait Communications S.A. |
|
3008 |
Hellenic Radio Services S.A. |
|
3004 |
Peninsular Electronics Ltd |
|
3000 |
Nera Satellite Services Limited |
|
1180 |
OTESAT SA |
|
3014 |
Marconi Mobile Limited |
|
3013 |
Marine Radio Systems Limited |
|
3040 |
MORCOM |
|
1060 |
Navigation Maritime Bulgare |
|
2480 |
Societatea Nationala de Radiocomunicatii S.A. |
|
3051 |
Teleservices Pitaoulis Philip Co. |
|
3038 |
AS RSTA |
|
1470 |
Telia MobileAB |
|
3050 |
Telaccount Overseas Ltd |
|
3056 |
Hanse Marine Communication |
|
3029 |
Atlas |
|
1020 |
Xantic BV |
|
3064 |
ANDTELCO Ltd |
|
1242 |
Compagnia Generale Telemar SPA |
|
3054 |
Sela Technologies |
|
3057 |
Mackay Communications Inc |
|
3047 |
Societe Internationale De Telecommunications (SITA) |
|
3306 |
Maritime Communications Services PTE Ltd。 (MCS) |
|
1170 |
France Telecom Mobile Satellite Communications GmBH |
|
1070 |
Stratos |
|
3022 |
Globe Wireless LLC |
|
3104 |
Cyprus Telecommunications Authority (CYTA) |
|
3098 |
J Finos Co ‘Telefinos Co’ |
|
3101 |
Island Net Ltd。 |
|
3105 |
KSC (Krul Satellite Communications) |
|
3113 |
World Link Communicaion, Inc |
|
3134 |
Radio HollandGreece (SRH Marine Electronics S.A.) |
附錄8：資格認證
塞浦路斯政府認可的國家（地區）：
|
阿爾及利亞 |
法國 |
立陶宛 |
南非 |
|
澳大利亞 |
格魯吉亞 |
||
|
比利時 |
德國 |
墨西哥 |
俄羅斯聯邦 |
|
巴西 |
加納 |
黑山 |
塞爾維亞 |
|
保加利亞 |
希臘 |
摩洛哥 |
|
|
加拿大 |
中國香港 |
緬甸 |
斯洛伐克 |
|
佛得角 |
匈牙利 |
荷蘭 |
斯洛文尼亞 |
|
智利 |
冰島 |
新西蘭 |
南非 |
|
中國 |
印度 |
尼日利亞 |
西班牙 |
|
克羅地亞 |
印度尼西亞 |
挪威 |
斯里蘭卡 |
|
古巴 |
愛爾蘭 |
巴基斯坦 |
瑞典 |
|
捷克共和國 |
以色列 |
秘魯 |
土耳其 |
|
丹麥 |
意大利 |
菲律賓 |
烏克蘭 |
|
埃及 |
牙買加 |
波蘭 |
英國 |
|
愛沙尼亞 |
日本 |
葡萄牙 |
美國 |
|
芬蘭 |
拉脫維亞 |
韓國 |
越南 |
注：塞浦路斯海事管理部門要求在簽署認可背書之前對非塞浦路斯證書的有效性和真實性進行核實。
此外，持有非表中所列國家和地區資格證書的海員需要進行更多的程序進行核查和資格評估。
附錄9：雙邊海運協議
與塞浦路斯政府簽署雙邊海運協議的國家包括：
已經與比利時/盧森堡、 希臘、意大利、巴基斯坦、安提瓜和巴布達、埃及簽署雙邊協議，很快就會實施。
已經開始和愛沙尼亞、德國、匈牙利、利比亞、斯洛文尼亞、韓國、黎巴嫩和泰國進行協商，尚未簽署協議。
更多信息可聯系:
塞浦路斯商船局
Kyllinis Street, Mesa Geitonia
4007 Lemesos
- O. Box56193
3305 Lemesos
Cyprus
電話：00357-25-848100
傳真：00357-25-848200
郵箱maritimeadmin@dms.mcw.gov.cy
塞浦路斯中央銀行
80 Kennedy Ave.
Cy -1076 Nicosia
- O. Box25529
1395 Nicosia
Cyprus
電話：00357-22-714100
傳真：00357-22-378153
塞商船局駐外代表處
塞浦路斯駐希臘大使館
塞浦路斯希臘海事辦公室
96 Iroon Palytechniou Ave.
6th Floor, 185-36 Piraeus
Greece
電話：0030-210-4536371/2
傳真：0030-210-4536373
塞浦路斯駐英國高專署
塞浦路斯英國海事辦公室
93 Park Street
London W1K 7ET
United Kingdom
電話：0044-207-4998272
傳真：0044-207-4910691
塞浦路斯美國總領館
塞浦路斯美國海事辦公室
13 East 40th Street, New York
N.Y.10016
USA
電話：001-212-6866016（轉42）
傳真：0030-212-4471988
塞浦路斯比利時海事辦公室
Avenue de Cortenbergh 61
1000 Brussels
Belgium
電話：0032-2-6500625
傳真：0032-2-6500620
郵箱：ambcy.maritimeoffice@skynet.be
塞浦路斯駐歐盟常駐代表處
Avenue de Cortenbergh 61
1000 Brussels
Belgium
電話：0032-2-7353510/7395111
傳真：0032-2-7354552
郵箱：vdemetriades@dms.mcw.gov.cy
塞浦路斯駐鹿特丹領事館
Weena 248
3012 NJ Rotterdam
The Netherlands
電話：0031-10-4047901
傳真：0031-10-4047899
塞浦路斯駐漢堡領事館
Rothenbaumschaussee 3
2nd floor, 20148 Hamburg
Germany
電話：0049-40-4107497
傳真：0049-40-4107246
郵箱：cyconsulate-hamburg@t-online.de
駐各領事館的名譽領事官員
塞浦路斯駐熱那亞領事館
Via Scarsellini, 119
16149 Genova
Italy
電話：00390-10-5490250
傳真：00390-10-5490275
手機（緊急時）：0039-335-7661580
郵箱：consolatociproge@libero.it
塞浦路斯駐那不勒斯領事館
Via G Melisurgo St. 15
80133 Napoli
Italy
電話：0039-81-5510501
傳真：0039-81-5523878
手機：0039-335-7735120
郵箱：consulate@pappalardogroup.it
塞浦路斯駐西西里總領館
Via X Ottovre, 89
96011 Augusta(SR), Sicily
Italy
電話：0039-0931-978733
傳真：0039-0931-523490
手機：0039-334-3060400
塞浦路斯駐布宜諾斯艾利斯總領館
374 Maipu, 5
1006CB Buenos Aires
Argentina
電話：005411-43943946/43943839
傳真：005411-43259735
塞浦路斯駐東京總領事館
7-2, I-Chome, Nishi-Shinjuku, Shinjuku-ku
Tokyo 160 8316 Japan
電話：00813-33-472247
傳真：00813-33-472084/472356
塞浦路斯駐巴拿馬總領館
P.O.Box 081600312
Zone 5, Panama
Panama
電話：00507-2644147/2644053
傳真：00507-2233554
郵箱：conculchiprepa@cableonda.net
塞浦路斯駐奧爾胡斯領事館
Oldrupvej 57
8350 Hundslund
Denmark
電話：0045-86550538
傳真：0045-86550940
手機：0045-40680538
塞浦路斯駐奧斯陸領事館
Stovnbakken 9B
0980 Oslo
Norway
電話：0047-90150582
傳真：0047-22109772
塞浦路斯駐新加坡總領館
102F Parir Panjang
Road 08-03 Singapore
Singapore 118530
電話：0065-62719659/62711211
傳真：0065-62715211
塞浦路斯駐香港領事館
11/F, 22 Kai Cheung Road
KowloonBay, Kowloon
Hong Kong
電話：00852-27981565
傳真：00852-21119470
