11月15日，智利公布過去24小時（截止11月14日21:00），全國新冠狀病毒肺炎新增病例2377例，其中1476例為有癥狀者，683例為無癥狀者，341例為未通報。公布當(dāng)日死亡病例26例。智利進口商的壓力：海運費上漲,商品漲價,船公司還要收取高額滯箱費.
物流巴巴了解.最近智利進口貿(mào)易商不但要承受中國原材料與商品價格，海運費的上漲，還要承受海運公司的“打劫”—滯箱費，港口滯留費的壓力。根據(jù)智利港口和海事商會數(shù)據(jù)，智利進口商的集裝箱運輸費從1500美元上升到2萬美元。也就是說每個貨柜的運輸成本，上升了18000美元到20000美元。

同時，算是智利最大的港口SAN ANTONIO，也是絕大部分進口貿(mào)易商的貨柜抵達港。但該港口作業(yè)已達到了140%的超負荷，導(dǎo)致提箱的速度從原來的當(dāng)天或四天內(nèi)，到現(xiàn)在的半個月甚至一個月內(nèi)。而由此產(chǎn)生的集裝箱返箱時間延誤，和港口貨柜的滯留，最終都由進口商買單。
特別是船運公司的“趁火打劫”令許多進口商苦不堪言,之前一般免費返箱時間為20天內(nèi)，但現(xiàn)在超過一個禮拜返箱，有些船運公司就對進口公司收取滯箱費,滯港費.如果進口商沒有及時繳納滯箱費，霸王的船運方就會將該公司進入欠款黑名單，并扣留以后抵達貨柜的清關(guān)文件。

滯港費，SAN ANTONIO港口一般在貨船抵達的24小時內(nèi)免費放箱，如提箱時間超過24小時，之后每天都會收取190多美元滯港費。

而根據(jù)物流巴巴的預(yù)測，2022年全年仍將出現(xiàn)物流中斷的情況，這將繼續(xù)影響進口產(chǎn)品的價格。隨著通貨膨脹成為一種全球現(xiàn)象，智利的價格不僅受到高消費水平和美元價格的影響，也將受國際航運物流中斷的嚴(yán)重影響。

關(guān)于滯箱費，根據(jù)物流巴巴的經(jīng)驗，進口貿(mào)易商可以跟貨運代理公司申請部分折扣，一般都會申請到40%-50%下浮的可能，同時還可以做分期支付。