中國到贊比亞海運物流方案,物流巴巴為您整理:
首先讓我們先來了解一下贊比亞的基本情況.
贊比亞共和國(The Republic of Zambia)是非洲中南部的一個內陸國家，大部分屬于高原地區。北靠剛果民主共和國、東北鄰坦桑尼亞、東面和馬拉維接壤、東南和莫桑比克相連、南接津巴布韋、博茨瓦納和納米比亞，西面與安哥拉相鄰。贊比亞全國分為10個省，79個區。省名分別是卡布韋Kabwe、銅帶Copperbelt、欽戈拉Chingola、基特韋Kitwe、盧安夏Luanshya、穆富利拉Mufulira、恩多拉Ndola、盧阿普拉Luapula、盧薩卡Lusaka、贊比亞Zambia。主要城市為恩多拉、盧薩卡。贊比亞因贊比西河而得名，別稱為銅礦之國。贊比亞是撒哈拉南部城市化程度較高的國家，一千萬人口中約有一半的人口居住在城市內。相比周圍各國，贊比亞有良好的基礎設施和交通。贊比亞在2014年前列為不發達國家而不是發展中國家。然而于2014年人類發展指數報告中，贊比亞的人類發展指數已達“中”水平，意味著贊比亞已發展成一個發展中國家。贊比亞主要出口銅、鈷、鋅、木材、煙草、食糖、咖啡等，其中銅出口是贊主要的外匯來源,主要進口機械設備、石油、化工產品、醫藥和紡織品等。贊比亞主要出口國為瑞士、中國、南非、剛果（金）和埃及等，主要進口國為南非、剛果（金）、中國、印度等。贊國內貨運15.3%左右依靠鐵路。除坦桑尼亞外，贊還與津巴布韋和剛果（金）有鐵路相連。截止2014年贊比亞全國有四個國際機場，即盧薩卡、恩多拉、利文斯敦和姆富韋國際機場，五個二級機場和五個簡易機場，共有11家航空公司經營國際客貨運業.
中國到贊比亞海運物流方案一:
通過非洲南部通道：中國到南非卸貨港為德班，途經約翰內斯堡和哈拉雷，到達贊比亞。物流巴巴極力推薦.
這條路線的特點是時間短，速度快，運輸過程比較安全，全程約2100公里。
德班港的港口設施先進，交通便利，很少出現塞港和壓港，記憶中只有2010年世界杯那年因為全國工人大罷工時才出現過幾天壓港的情況。在港口轉關大概需要 3天，運到盧薩卡需要10天，全程14天足矣。有一次客戶前方急需一套設備，在物流巴巴的努力下，只用了7條就將貨物送到盧薩卡（包括轉關時間），創造了到南部中轉到贊比亞的最快紀錄了。稍有不足的是，由于南非國整體接近歐洲中等發達國家水平，內陸運費也較貴。不過由于港口設施好，不壓港，所以海運費較低。
中國到贊比亞海運物流方案二:
通過非洲東部通道：中國到非洲的卸貨港為達累斯薩拉姆(dar es salaam).
這條路線的特點是路程較南部非洲路線短，費用較低。全程約1900公里。
由于達累港口的基礎設施較差，尤其是從港口出入的道路極為擁堵，轉運效率很低。在旺季的時候，集裝箱船往往需要等待一周才能卸貨（這時多半要收擁堵費）。從港口轉關需要7-14天的時間，從達累運輸到盧薩卡大致也需要14天。這條線路的優點是價格比較低，缺點是時間太長，比從德班轉要慢20-30天的時間。
還有兩條備選線路為: 通過莫桑比克/納米比亞中轉. 如從納米比亞的鯨灣轉和從莫桑比克的貝拉或者馬普托轉，看似直線距離較近，但是真走起來可能會在港口擁堵超過1個月，會引起客的嚴重投訴，還是少用為妙。
物流巴巴作為國內知名的工程物流企業，為眾多國內外客戶提供到贊比亞的國際聯運服務，包括中國各港口到非洲轉運港的散雜貨，滾裝船和集裝箱運輸以及從轉運港到贊比亞的內陸運輸服務。目前到贊比亞的路線主要包括南部非洲通路和東部非洲通路。
