BDI突破5200,海運市場的高運價至少要持續到年底

海運新聞物流巴巴2021-10-02 03:10:55閱讀：

物流巴巴消息.現貨市場運價飆升，BDI指數打破08年后紀錄.BDI指數曾在2007-2008年大宗商品的超級周期中，創下了超過11，000點的歷史最高紀錄。

因所有船舶運價上調，BDI總體指數在本周三上升了235點，至5197點，為2008年9月以來最高。

但到周四，除了小型船舶運價略有上漲外，好望角型船舶和巴拿馬型船舶的即期運價均有所下跌導致9月30日BDI整體回調了30點至5167點。

而根據波交所最新數據，周五，雖然巴拿馬型船舶運價水平略有所下降，但其他各類型船舶，尤其是好望角型船舶運價再次反彈，因此BDI再次反彈，2008年后首次超過了5200點，達到5202點！

Baltic Exchange Dry Index	5,202	1 Oct.
Baltic Exchange Capesize Index	9,066	1 Oct.
Baltic Exchange Panamax Index	3,992	1 Oct.
Baltic Exchange Supramax Index	3,383	1 Oct.
Baltic Exchange Handysize Index	1,987	1 Oct.

波交所最新數據顯示，雖然從西澳大利亞到青島兩條航線的運價略有所下跌，但是相比較去年同期而言，超過21美元/噸的運費仍然相交于去年同期上漲了大約160%，對于一艘運輸20萬噸鐵礦石的好望角型礦石船來說，這意味著運價日收入從一年前的166萬美元增加到了現在的大約430萬美元。

同樣，從巴西圖巴朗到中國青島的鐵礦石即期運價較去年同期也上漲了大約110%，較年初上漲了大約170%。目前為每噸大約45美元的運價也是2009年12月以來的最高水平。

更值得一提的是，我們看到從地中海-中國/日本去程航線的評估即期運價猛漲了5950美元/天，超過了10萬美元/天達到105650美元/天。

咨詢機構物流巴巴剛剛在社交媒體上表示，歐洲-亞洲航線即期運價終于突破了100K這個“神奇”的數字，這是一個里程碑，這也標志著即期運費市場仍然保持火爆。

業內人士表示，由于中國港口擁堵，運力跟不上需求，預計船東們在今年年底前會一直享受高運費。

BIMCO的首席航運分析師PeterSand說：“中國各地的擁堵仍在持續，船舶需要等待更久的時間，這意味著總航程的平均時間正在增加，不可避免地占用了運力，這會進一步增加運價上行的壓力。我們馬上要到干散貨旺季，現貨市場的高運價至少要持續到年底。”

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