貨運代理公司Flexport昨日發布的最新每周市場動態顯示，亞洲-北美(TPEB)海運貿易航線的旺季將在一個“受限”的市場開始，隨著節前需求增加，以及沿海港口和內陸樞紐遭遇嚴重擁堵，預計該市場將持續或進一步收緊。

　　至于價格方面的展望，GRI將于8月1日實施，PSS(旺季附加費)預計于9月1日實施。

　　Flexport強調，產能/設備處于“臨界/嚴重產能不足”水平。

　　它建議托運人“繼續在CRD之前提前預訂(至少4-6周)，以獲得最佳的機會，同時鼓勵供應商支持從不同的起源港口出發，并考慮在目的沿海港口終止貨物，以防止多式聯運延誤。”

　　在評論另一條主要航線亞歐航線(FEWB)時，Flexport指出

　　“空間和設備短缺仍在繼續。隨著房價飛漲，市場供不應求。空航和設備供應不足使情況更加惡化。承運人承諾過多，限制預訂接受或滾動裝運。計劃的可靠性很低。”

　　最新消息稱:“利率仍處于創紀錄的高位，8月1日小幅上調。這也反映在上海集裝箱運價指數的持續上漲上。

　　報告強調了“極其嚴峻的太空形勢和所有亞洲國家嚴重的設備短缺”。它建議托運人至少提前4-5周預訂CRD，考慮有限的溢價選項，并在設備上采取靈活性。”

　　空運前景

　　談到空運，尤其是亞洲的上海跨太平洋東行市場(TPEB)， Flexport表示，市場費率“略有增長，部分原因是受到臺風in - fa的影響。”剩下的車道和香港、臺北等主要發車地的市場價格與上周持平。

　　“亞洲其他地區的市場狀況因國家甚至城市而異。兩個國家就是最好的例子。在越南，由于三星的緣故，河內的空間很緊張，而西貢仍處于封鎖狀態。在印度，金奈已被封鎖，而德里已恢復生產。

　　Flexport補充稱:“今年年底的前景非常強勁，因為正常的空運需求將被海空轉換補充。運力幾乎全部部署，因此運費和運輸時間將繼續增加。”

　　Flexport報告稱，在歐洲以外的航線上，運量保持“穩定”。“隨著美國全面開放，大宗商品零售正在推動大西洋兩岸的正常交易量。不過，我們確實看到市場上出現了更大的項目/庫存轉移，原因是目前的海港擁堵。”

　　直達美國樞紐的航線很“繁忙”，而pax的運力現在已經延伸到其他較小的樞紐，在運輸時間靈活的情況下，最后一段的公路支線服務可以提供經濟的解決方案。

　　進入拉丁美洲的運力仍比進入美國更緊張，貨輪的比例高于pax運力。

　　Flexport還強調了荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場(Amsterdam Schiphol airport)的進口擁堵情況，由于人員短缺和運量增加，該機場的裝卸工人需要更長的時間來分解貨物。“出口擁堵仍在可控范圍內。其他集散地/終點站報告的流量較高，但可控。”

　　Flexport繼續建議托運人，“提前預訂和靈活性可以為歐盟的進出口提供創新的解決方案。”