中國出口集裝箱成交均價”數據顯示，運價連續三周上揚后本周持續小幅攀升，把7月1日實施的集裝箱重量驗證(VGM)給業界帶來的很多煩惱一掃而空。正如之前內業資深人士預測集運市場將于今年第三季度開始好轉。

　　具體來看，本周末，中東和印巴地區開齋節剛至，需求回升緩慢，運價略有回落。但船公司看好節后市場前景，計劃15日起該航線運價每20尺箱上漲100美元。

　　歐洲和地中海航線成交均價環比分別上漲27%和19%，歐洲航線每20尺箱報750美元。地中海航線報840美元。貨代反映因齋月剛剛結束，地中海東岸地區需求回升緩慢，近期該航線運價走勢不及歐線。但兩條航線的成交均價均達到去年同期水平。

　　另外，英國占有的全球集裝箱量份額非常少，為1.4%，但，作為集裝箱運輸行業的航運中心，于6月23日脫歐，對于集裝箱運輸不會造成很大的直接影響，尤其是中國出口集裝箱運輸。可是，對于新興市場的孟加拉國而言，未必是個好消息。據外媒報道，歐盟占孟加拉國出口市場的55%，英國占12%，英國脫歐引起英鎊和歐元貶值，直接導致該國出口收入下降和在英國及歐盟工作人群的僑匯貶值。

　　受美元走勢持續疲軟影響，泛太線表現喜憂參半。美西和美東線成交均價同比分別下跌了31%和39%，但降幅收窄。美西運價略有回升，每20尺箱漲60美元,報750美元;美東報1380美元。日前，在新巴拿馬運河開通帶動下，船公司大型集裝箱船無需繞道歐洲抵達美洲東岸了，而是直達北美東岸和南美東岸地區，因此打破了之前的航線格局，甚至打破了長期經營大西洋航線的寡頭。

　　南美航線運價走勢一如既往的飆升，青島港報出每20尺箱2600美元高價。

　　澳新線運價也在持續上漲。

　　月初，班輪公司陸續密集發布月中的調價計劃，目前來看執行情況較為樂觀。我們判斷，新一輪反轉正如期而至。

　　來源：中國航貿網