5月15日，就在陽明海運和赫伯羅特等6家船公司剛剛宣布成立第三大聯盟The Alliance 后不到48小時， 不再淡定的 UASC 周末緊急披露跟赫伯羅特的合并進展以及加入聯盟的方向!

　　在獨家獲得UASC 對與赫伯羅特的合并進展以及加入聯盟方向的聲明后，談判雙方某內部高層人士也向物流巴巴網透露合并基本確定，談判已接近尾聲待擇日公布細節(jié)，這樣一來UASC 不僅順利借道赫伯羅特成為新聯盟The Alliance的一員，同時使合并后的公司取代Ever Green 一躍成為全球第5大船公司。

　　不同于深陷財務泥潭的現代商船，上周五未能上榜第三大聯盟The Alliance 的UASC 從內部到外部承受非常大的壓力和質疑，成了全球排名十大船公司里面唯一的“棄兒”。

　　其實早在4月21日，赫伯羅特就透露出雙方合并的談判意向，赫伯羅特方面希望注資72% 的股份，UASC 則占股28%，但基于合作形式的可變性以及雙方業(yè)務整合的復雜性，雙方都在談判之余多有密切注意外界的動態(tài)，此次原有聯盟的確認瓦解及 OCEAN ALLIANCE 和 THE Alliance 的快速成立對UASC 和赫伯羅特起到了推波助瀾的作用，加速了 UASC 最高層的合并意向。

　　UASC 與赫伯羅特合并后將擁有200艘集裝箱船，運力達100萬TEU，每年集裝箱運輸量達750萬TEU，將成為世界上第五大班輪公司。面對運力過剩，市場疲軟，行業(yè)整合乃是大勢所趨。

　　赫伯羅特誕生于1970年9月1日，其前身為總部設在漢堡的哈帕格和不來梅的北德意志商船。據航運咨詢機構物流巴巴Alphaliner截至4月21日的最新數據，該公司總控制運力為924,114TEU，170艘船;占全球市場份額4.5%，世界排名第6。赫伯羅特公司的所有者是 CSAV (31.4%)，City of Hamburg (20.6%)，Kühne Maritime (12.3%)，TUI (15.5%)，另外還有17.2%自由流通股已四舍五入，自由流通股包括不到5%機構股東的股權。

　　UASC-阿拉伯輪船是1979年7月由波斯灣六國(巴林、伊拉克、科威特、卡塔爾、沙特阿拉伯、阿聯酋)組建而成。據航運咨詢機構Alphaliner截至4月21日的最新數據，總控制運力為546,932TEU，57艘船;占全球市場份額2.7%，世界排名第10。拉伯輪船從2008年開始躋身世界20大集裝箱船公司行列。目前，全球有超過185個辦事處。阿拉伯輪船是中東及周邊地區(qū)最大的班輪公司，航線覆蓋全球240多個港口及目的地。

　　阿拉伯的快速反應正是說明了航運聯盟將會成為主流，并作為一種新的競爭模式存在于航運界之中。而之后的2M , O3，The Alliance 共同演繹是否會為業(yè)界帶來新的變革值得我們期待。