由于法國關閉了與英國的邊境，法國航空包機服務公司(ACS)報告了“前所未有”的貨運航班咨詢。

　　隨著新型冠狀病毒變種的出現，法國于周日晚間關閉了與英國的邊境，禁止貿易和旅游。

　　政客們目前正在就重新開放邊境的計劃進行談判，但與此同時，多達1500輛卡車被困在肯特郡，供應鏈面臨中斷。

　　目前已有40多個國家禁止來自英國的旅客入境，影響了客運服務。

　　ACS商務總監(jiān)Justin Lancaster說他們的電話一直“響個不停”。

　　到昨天下午晚些時候，ACS已經收到了有關英國和歐洲之間800多架航班信息的請求。

　　Lancaster表示，其中許多公司都沒有使用包機服務的經驗，只是在尋找定價信息。

　　還有一些客戶已經制定了特許協(xié)議，為1月1日退歐做好準備。

　　Lancaster說:“有不少訂單，但很多都在評估如何處理這一問題，并制定b計劃。”

　　“我們預訂了超過10個項目，可能從2個航班到20個航班不等，這取決于他們屬于哪個行業(yè)。

　　“汽車行業(yè)可能是第一個打來電話的行業(yè)。他們對此很習慣，也知道租船是怎么工作的。然后你有制藥、新鮮農產品、機械、魚類——有很多你通常不會聯(lián)想到的行業(yè)正在與航空包機聯(lián)系。

　　“這是前所未有的，我想不出以前什么時候會發(fā)生這樣的事，所以他們很多人都在評估將會發(fā)生什么。”

　　Lancaster表示，客戶要求的10-15噸貨機數量是有限的，價格可能會迅速上漲。

　　可能會有需求的飛機類型是an -12和b737以下的飛機。

　　然而，ACS正與其商用飛機部門保持密切聯(lián)系，因為商用飛機部門可以使用可能用于運載貨物的飛機。

　　他補充稱，去年年底，英國航空貨運包機業(yè)務比正常情況下繁忙，因為各公司此前一直在為英國脫歐后海關程序的變化可能造成的某種程度的混亂做準備。

　　集裝箱港口的中斷也給供應鏈帶來了壓力，亞洲和歐洲之間以及跨太平洋地區(qū)之間的包機數量有所增加。

　　同時，由于艙室作業(yè)減少，總的貨物能力仍然有限，緊急運送個人防護裝備繼續(xù)需要運輸。

　　Lancaster稱:"通常情況下，12月過半時情況就會減弱，但不會減弱。"“我們原以為直到圣誕節(jié)都會很忙，圣誕節(jié)過后人們就會開始為英國脫歐做準備，但隨著脫歐的進行，咨詢數量空前。”我這輩子還沒見過這樣的事情。”