12月8日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，下稱國(guó)際航協(xié)）發(fā)布全球航空市場(chǎng)分析報(bào)告，認(rèn)為全球航空業(yè)仍處于低迷狀態(tài)。

　　報(bào)告稱，今年10月份，全球航空客運(yùn)量比去年同期下降了70.6%，較9月份72.2%的同比降幅，有些許收窄。

　　各國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸是行業(yè)恢復(fù)的主要驅(qū)動(dòng)力，國(guó)際航線帶來的客流并未增長(zhǎng)。由于不同地區(qū)疫情及政策情況不同，各地區(qū)航空業(yè)恢復(fù)程度也不同。

　　中東地區(qū)此前較依賴國(guó)際航線，也是恢復(fù)程度最低的地區(qū)。10月份，中東地區(qū)航空客運(yùn)量同比降幅為85%。

　　歐洲地區(qū)10月航空客運(yùn)量同比降幅為77.6%，非洲地區(qū)同比降幅為76.3%，北美降幅是70.1%，拉丁美洲是68%。

　　表現(xiàn)最好的是亞太地區(qū)，同比降幅61.6%，為全球最低，意味著亞太地區(qū)的航空客運(yùn)量基本恢復(fù)了四成。

　　亞太地區(qū)的良好表現(xiàn)離不開中國(guó)的貢獻(xiàn)。據(jù)國(guó)際航協(xié)統(tǒng)計(jì)，10月份中國(guó)國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)量同比降幅僅為1.4%，已經(jīng)全面恢復(fù)至去年同期，是全球恢復(fù)程度的最好的國(guó)家之一。這得益于中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)、折扣機(jī)票和隨心飛產(chǎn)品刺激的需求增長(zhǎng)。

　　此外，俄羅斯10月份的國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)量，也已恢復(fù)至去年的九成。巴西、日本、美國(guó)等國(guó)家，其國(guó)內(nèi)客運(yùn)量基本恢復(fù)了一半。澳大利亞由于采取了較為嚴(yán)格的封鎖措施，10月份的國(guó)內(nèi)客運(yùn)量不到去年兩成。

　　數(shù)據(jù)來源：國(guó)際航協(xié)

　　國(guó)際航線方面，北美-南美、非洲-中東、非洲-歐洲等相鄰區(qū)域的航線，表現(xiàn)稍好一些，客運(yùn)量同比降幅在65%-80%之間。非洲-亞洲、亞洲-北美等長(zhǎng)距離航線，降幅仍在90%以上。

　　雖然航空公司減少了大量航班，但客座率仍不及去年同期。去年10月份時(shí)，全球大部分地區(qū)的航空客座率都在80%以上。到了今年，歐洲、北美等地區(qū)降至了60%以下，非洲和中東10月份客座率更是不到50%。

　　國(guó)際航協(xié)稱，航空公司的財(cái)務(wù)狀況仍面臨挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)全行業(yè)今年將虧損1185億美元，即每運(yùn)載一名旅客將損失66美元。假設(shè)各國(guó)邊境在2021年年中能重新開放，明年航空業(yè)將虧損387億美元。