在研究了對貨機在市場上的影響之后，荷蘭政府撤回了對貨機征稅的建議。

　　包含稅款的法案現(xiàn)在已被修改，現(xiàn)在將提交給州議會進行審查，然后再提交議會上下議院。

　　荷蘭政府現(xiàn)在將努力在歐洲范圍內(nèi)征收貨運稅。修正后的法案還包括增加對擬于明年生效的乘國際航班的旅客的征稅建議。

　　荷蘭政府對擬議稅收的影響進行研究之后，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。

　　荷蘭政府說：“這項額外的研究表明，對航空公司征收貨運稅的航空公司將遷往周邊國家，這將對史基浦機場和馬斯特里赫特亞琛機場產(chǎn)生重大影響。”

　　消息傳出后，后勤聯(lián)盟主席Steven Lak表示：國務(wù)卿已表明，他對該法案的修正案與我們一樣擔(dān)心國家稅。

　　我們的商業(yè)環(huán)境和就業(yè)確實會遭受太多的打擊。因此，他的決定是最好將這部分從法案中刪除，并將其應(yīng)用于歐洲的航空貨運稅，這更加明智。

　　“歐洲征稅將導(dǎo)致航空貨運業(yè)進一步可持續(xù)發(fā)展，從而維護國際水平的競爭環(huán)境。我們一定會在這方面支持國務(wù)卿。”

　　荷蘭航空貨運說：“我們成功說服了這個內(nèi)閣，航空貨運對荷蘭非常重要。擬議中的貨機稅將對可持續(xù)性無濟于事，同時可能嚴(yán)重?fù)p害經(jīng)濟和就業(yè)。”

　　擬議稅收旨在通過基于飛機最大起飛重量的稅收來減少供應(yīng)鏈對環(huán)境的影響。

　　但是，包括荷蘭航空貨運公司，F(xiàn)enex，TLN，evofenedex和后勤聯(lián)盟在內(nèi)的組織爭辯說，這將懲罰起飛重量較高的現(xiàn)代貨運飛機，實際上這要比載運較少貨物的老式飛機更為有效。

　　波音747-8F就是一個例子，與B747-400F的工作馬相比，它產(chǎn)生的噪音更少，并且排放量也減少了約16％。

　　但是B747-8F的最大起飛重量要高得多。這意味著這些飛機盡管具有綠色資歷，但仍可能要繳納更高的稅款。

　　此外，空運人員一直在尋求優(yōu)化負(fù)載，這意味著要實現(xiàn)較重的起飛重量。因此，處理人員的工作效率越高，稅單就越高。

　　這些組織警告說，征稅只會導(dǎo)致貨運飛機遷往附近的機場。