在國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)過(guò)程中貨物丟失了，往往涉及到丟貨賠償、托運(yùn)費(fèi)等等費(fèi)用問題，下面是曹文定律師辦理的相關(guān)案件詳情供參考!

　　案件焦點(diǎn)問題

　　1. 貨代與同行間成立貨物運(yùn)輸合同關(guān)系還是貨運(yùn)代理合同關(guān)系?

　　2. 因貨物包裝不當(dāng)導(dǎo)致貨損，貨代是否承擔(dān)責(zé)任?

　　3. 收貨人是否承擔(dān)向航司索賠貨丟義務(wù)?

　　“混淆貨運(yùn)代理合同及貨物運(yùn)輸合同關(guān)系”、“貨物包裝不當(dāng)”、“貨物丟失”等是航空貨運(yùn)代理的常見現(xiàn)象。“貨物包裝責(zé)任主體識(shí)別”、“法律關(guān)系區(qū)分”在空運(yùn)代理頂層設(shè)計(jì)中十分重要，一旦出現(xiàn)貨丟貨損等情形，貨代成為被索賠對(duì)象的同類案例比比皆是。

　　案情摘要

　　原告：P貨運(yùn)代理有限公司(下稱“貨代”)

　　代理人：

　　被告：S國(guó)際物流有限公司(下稱“同行”)

　　2018年10月，同行委托貨代辦理航空貨運(yùn)代理事宜，將貨物從香港運(yùn)往吉爾吉斯斯坦。后因部分貨物丟失，貨主要求同行賠償貨損USD21460 ，遂同行以此為由拒付運(yùn)雜費(fèi)約人民幣12萬(wàn)元。貨代主張應(yīng)向TK航司索賠貨損，貨代作為代理人僅負(fù)責(zé)訂艙，不應(yīng)承擔(dān)貨損責(zé)任，同行應(yīng)按約支付運(yùn)雜費(fèi)，遂成訴。

　　法院判決

　　被告全額支付運(yùn)費(fèi)，雙方達(dá)成和解，原告撤訴

　　律師評(píng)析

　　本案屬于航空貨運(yùn)代理合同案件，因貨物丟失，同行拒付運(yùn)雜費(fèi)引起的糾紛，結(jié)合大量同類案件的處理經(jīng)驗(yàn)，我們點(diǎn)評(píng)本案如下：

　　一、貨代僅辦理訂艙事宜，與同行成立貨運(yùn)代理合同關(guān)系

　　在航空業(yè)務(wù)操作中，如何認(rèn)定貨代的法律身份，是決定貨代是否承擔(dān)貨損責(zé)任的關(guān)鍵。本案中，從相關(guān)QQ聊天內(nèi)容、裝箱單、貨物托運(yùn)申請(qǐng)書以及空運(yùn)單等分析，貨代接受同行委托，以貨主名義向TK航司訂艙，故貨代與同行間成立貨運(yùn)代理合同關(guān)系。結(jié)合《民法總則》第一百六十四條規(guī)定，“代理人不履行或者不完全履行職責(zé)，造成被代理人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。 ”及《合同法》第四百零六條規(guī)定，“受托人的損害賠償責(zé)任有償?shù)奈泻贤蚴芡腥说倪^(guò)錯(cuò)給委托人造成損失的，委托人可以要求賠償損失。”貨代在本案中作為代理人而非承運(yùn)人身份，則在其代理權(quán)限范圍內(nèi)，僅承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。貨代已通過(guò)相關(guān)照片及視頻證明貨物包裝在起飛前是完好的，故無(wú)須承擔(dān)貨損賠償責(zé)任。

　　二、貨物丟失，收貨人須及時(shí)向航司提出書面異議

　　在空運(yùn)中，依據(jù)《合同法》第三百零六條及《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十五條規(guī)定，如果約定包裝義務(wù)由承運(yùn)人履行，則承運(yùn)人承擔(dān)因包裝不當(dāng)導(dǎo)致的托運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)損失。但托運(yùn)人與承運(yùn)人未對(duì)貨物包裝方式進(jìn)行約定或約定不明的，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)一定的包裝義務(wù)，如因包裝不良導(dǎo)致的貨損，承運(yùn)人將不承擔(dān)責(zé)任。本案中，貨物為手機(jī)，貨代在接受同行委托前，已通過(guò)QQ向同行強(qiáng)調(diào)“ 手機(jī)為貴重物品，需要做好包裝，自行購(gòu)買保險(xiǎn)。”但同行置之不理，也未通知貨主對(duì)貨物進(jìn)行纏黑膜、打卡板等保護(hù)措施。且貨代有證據(jù)足以證明貨物丟失并非發(fā)生于起運(yùn)地，如TK航司能夠舉證證明其在履行運(yùn)輸過(guò)程中不存有過(guò)錯(cuò)，則應(yīng)由貨主承擔(dān)貨丟責(zé)任。

　　三、貨物丟失，收貨人須及時(shí)向航司提出書面異議

　　航空運(yùn)輸中，關(guān)于貨損的索賠程序及要求有特殊的法律規(guī)定，收貨人如未嚴(yán)格按照法律規(guī)定向承運(yùn)人主張索賠，將可能喪失索賠訴訟的權(quán)利。根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百三十四條規(guī)定，收貨人在收貨時(shí)如發(fā)現(xiàn)貨損情形，應(yīng)當(dāng)在收到貨物之日起十四日內(nèi)先向承運(yùn)人提出書面異議，如未在規(guī)定期間內(nèi)提出異議，則不能向承運(yùn)人提出索賠訴訟。本案中，收貨人受領(lǐng)了涉案貨物，初步認(rèn)定涉案貨物交付時(shí)完好。如發(fā)生貨損，收貨人應(yīng)按照《空運(yùn)單》約定或法律規(guī)定向承運(yùn)人以書面形式及時(shí)提出異議并申請(qǐng)理賠。但收貨人未提供相關(guān)的簽收照片、視頻或公證報(bào)告等證明貨丟的實(shí)際發(fā)生，也未提供相關(guān)證據(jù)證明其已向承運(yùn)人提出理賠請(qǐng)求，況且無(wú)法證明貨損確實(shí)發(fā)生在TK航司承運(yùn)的過(guò)程中，故收貨人最終可能喪失向TK航司提起索賠訴訟的權(quán)利。