·歐洲本周投入可用座位數1010萬個，僅為去年同期2860萬的35%。

　　·歐洲每周公布的新冠病例數正在急劇上升，導致多國重啟封鎖限制，可能會影響經濟增長。

　　·新一輪的封鎖措施降低了航空旅行的需求。

　　歐洲本周可用座位數僅為同期35%

　　在2020年11月2日這一周，歐洲的總可用座位數量預計為1010萬個，僅為去年同期2860萬的35.3%，相比上周降幅增加了近3個百分點。其中，歐洲國內可用座位數為430萬個，去年為740萬個，同比減少了41.5%，上周為37.1%，這是自2020年7月以來第11次連續下降，也是最大降幅。國際可用座位數為580萬個，去年為2130萬個，同比下降了72.7%，較上周增加了2.5個百分點。歐洲再次成為全球可用座位數量同比降幅多的地區。

　　圖1 每周航班可用座位數同比變化

　　本航季運力計劃將進一步縮減

　　自上周以來，2020年12月的可用座位數投入計劃已下降7%，預計將達到2019年的51%。2021年前兩個月的計劃投入座位數目前僅縮減了1%，預計2021年1月和2021年2月分別為去年的64%和68%。CAPA此前預測，在2020/2021年冬季，歐洲總投入座位數不太可能超過2019年的40%（或乘客人數的25%）。鑒于歐洲大部分地區重新實施了封鎖限制，這一預測可能需要進一步下調。

　　圖2 歐洲航空公司座位數量與2019年周同比變化

　　歐洲新冠病例數量快速增長

　　在法國、德國、英國、意大利、比利時、愛爾蘭、希臘和歐洲其他地區重新實行封鎖限制措施之前，整個歐洲大陸每周感染新冠的病例數持續增長。世界衛生組織的數據顯示，在2020年6月1日這一周，歐洲確診病例降至12萬例。這遠遠低于2020年3月30日這一周第一波峰值26萬的一半。然而，第二波疫情導致該數字持續上升，超過了2020年8月底的前一個峰值。在2020年10月26日這一周，歐洲有170多萬個確診的新冠病例，僅在一個月前，這一數字是2020年9月28日這一周的3.3倍，高于世衛組織報告的任何其他地區。

　　圖3 歐洲每周確診的新冠病例數

　　歐洲新冠疫情死灰復燃的原因可能是各國為了促進經濟活動而放松了以前的限制、夏季季節性工作人員的跨境流動、學生返校等。盡管歐洲國家實施了各種隔離和其他旅行限制，但游客的國際旅行仍被認為是一個關鍵因素，其中包括航空旅行。這凸顯出，如果沒有一個廣泛而有效的航空旅客檢測制度，這種限制航線網絡的效力是遠遠不夠的。

　　歐洲經濟可能在2020年第四季度再次萎縮

　　綜合采購經理人指數（PMI）從2020年9月的50.4降至10月的49.4，已連續下降三個月。PMI指數低于50意味著商業活動收縮減少，這是自2020年6月以來的首次跌落50以下。該指數發布于2020年10月23日，是基于此前兩周收集的數據（在許多歐洲國家重新封鎖之前）。即使在封鎖帶來更多負面影響之前，該指數還是一個信號，表明該地區經濟可能在2020年第4季度再次萎縮。

　　根據英國《金融時報》對經濟學家的調查反饋（2020年11月2日），其經濟預計將在2020年第四季度萎縮2.3%，減產680億歐元，比新限制措施出臺前的預測還要糟糕。

　　新的封鎖直接或間接降低航空旅行的需求

　　自2020年8月疫情影響最弱時期以來，旅行限制和檢疫規則的頻繁變化已經對旅客的航空需求產生了不利影響。新的封鎖限制在歐洲不同的國家政策各不相同，其中一些國家幾乎會完全拒絕乘客出行需求，與第一次封鎖政策相同。

　　例如，英國政府網站詳細介紹了英國從2020年11月5日起實施的新的國家限制規定：“不允許在主要住宅區以外過夜和度假。這包括在國外和英國度假”。在法國，在2020年10月30日至2020年12月1日的新禁閉期內，禁止度假旅行。西班牙于2020年10月25日開始實行全國宵禁，包括對不上班、買藥或探親等任何旅行進行限制。在德國，在2020年11月30日之前，強烈反對所有非必要的旅行。意大利建議不要離開居民居住附近的地區，除非是因為工作、學習或健康原因。

　　除了封鎖對航空旅行需求的直接影響外，經濟增長疲軟還將帶來額外的負面影響。