美國聯合航空宣布，由于疫情嚴重影響了航空旅行需求，該公司第二季度凈虧損16億美元。

　　在出現虧損的同時，該航空公司的收入僅為14.8億美元，與2019年同期相比下降了87.1%，運力下降了87.8%。

　　而達美航空第二季度凈虧損57億美元。

　　造成這種差異的一個明顯原因是，美聯航比達美航空減少了更多的運營費用，與2019年相比減少了近69%，而達美航空只減少了40%。另一方面，美聯航本季度的運力比達美航空低15%。

　　美聯航在第二季度平均每天消耗4000萬美元現金，預計第三季度每日現金消耗將降至2500萬美元。

　　美聯航首席執行官Scott Kirby在一份新聞稿中表示：“雖然這場前所未有的危機對我們的團隊來說很困難，但我們預計美聯航第二季度的虧損和現金消耗比任何大型競爭對手都要少。”

　　“我們通過快速而準確地預測疫情對客運和貨運需求的影響，準確地將我們的航班時間表與減少的需求相匹配，完成了航空史上最大的債務融資交易，并削減了我們整個業務的開支。”

　　美聯航表示，與2019年同期相比，旅游需求下降了約93%，客運收入下降了93.5%。而業務亮點之一是貨運業務。美聯航表示，在增加了4800多個貨運航班之后，其貨運業務收入較上年同期躍升36%，至4.02億美元。這個部門在第二季度中為美聯航創造了27%的營收，高于2019年第二季度的不到3%。

　　此外，美聯航表示，6000多名員工選擇公司提供的自愿離職方案。

　　航空旅行的復蘇受到美國各地新冠病毒感染病例激增所帶來的負面影響，并由于從多個州抵達紐約、新澤西州、康涅狄格州和其他地方的旅客面臨的檢疫命令而受到挑戰。