根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）的最新月度數(shù)據(jù)顯示，7月份航空貨運市場連續(xù)第九次出現(xiàn)同比下滑。

　　該航空公司協(xié)會表示，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)繼續(xù)對市場產(chǎn)生影響，7月貨運噸公里數(shù)（FTKs）同比下降3.2％。

　　今年前七個月，IATA數(shù)據(jù)顯示市場下跌了3.5％。

　　盡管WorldACD指出6月份的數(shù)據(jù)可能受到假期和周末時間的影響，但7月份的表現(xiàn)比6月份錄得4.8％的跌幅有所改善。

　　同時，7月份貨運量同比增長2.6％，導致當月貨物運載率下降2.7個百分點至45％。

　　國際航空運輸協(xié)會表示，航空貨運繼續(xù)受到全球貿(mào)易疲弱以及中美貿(mào)易爭端激化的影響。

　　全球貿(mào)易量比去年同期下降1.4％，與2018年同期相比，今年中美之間的貿(mào)易量下降了14％。

　　國際航空運輸協(xié)會補充說，全球采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）并未顯示上升趨勢，并表示其對新制造業(yè)出口訂單的追蹤表明自2018年9月以來訂單下降。

　　“自2009年2月以來，所有主要貿(mào)易國家首次報告訂單下降，”IATA警告說。

　　國際航空運輸協(xié)會總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德朱尼亞克說：“貿(mào)易緊張局勢對整個航空貨運業(yè)造成嚴重影響。

　　“更高的關(guān)稅不僅破壞了跨太平洋的供應鏈，也破壞了全球貿(mào)易通道。

　　“雖然目前的緊張局勢可能產(chǎn)生短期的政治收益，但它們可能導致消費者和全球經(jīng)濟的長期負面變化。

　　“貿(mào)易帶來了繁榮。目前至關(guān)重要的是，美國和中國應迅速解決分歧。“

　　從地區(qū)表現(xiàn)來看，國際航空運輸協(xié)會表示，亞太地區(qū)和中東地區(qū)的航空公司在2019年7月的同比增速大幅下滑，而北美和歐洲則出現(xiàn)了較為溫和的下滑趨勢。

　　與去年7月相比，非洲和拉丁美洲的空運需求均有所增長。

　　國際航空運輸協(xié)會表示，與去年同期相比，亞太航空公司7月份對航空貨運合同的需求增長了4.9％。

　　該協(xié)會警告說：“美中貿(mào)易戰(zhàn)和該地區(qū)出口商制造業(yè)條件的疲軟對市場產(chǎn)生了重大影響。”

　　“由于該地區(qū)占FTK總數(shù)的35％以上，這一業(yè)績是整個行業(yè)結(jié)果疲弱的主要原因。”

　　北美航空公司7月份的需求同比下降2.1％。

　　“盡管經(jīng)濟背景支持消費者支出，但美中貿(mào)易緊張局勢繼續(xù)對該地區(qū)的航空公司產(chǎn)生影響，”IATA表示。

　　“亞洲和北美之間的貨運需求同比下降了近5％。”

　　在歐洲，由于德國出口商制造業(yè)疲軟，經(jīng)濟衰退擔憂加劇以及英國退歐影響業(yè)績的持續(xù)不確定因素，航空公司本月的貨運需求下降2％。

　　去年7月，中東航空公司的貨運量下降了5.5％。

　　國際航空運輸協(xié)會表示，“貿(mào)易緊張局勢不斷升級，全球貿(mào)易放緩和航空公司重組對最近的表現(xiàn)產(chǎn)生了影響。”

　　與此同時，由于巴西經(jīng)濟復蘇以避免經(jīng)濟衰退，拉丁美洲航空公司報告本月貨運需求較去年增加3％。

　　“然而，對包括阿根廷在內(nèi)的一些主要拉美國家的前景的擔憂仍然存在，”IATA警告說。

　　非洲航空公司同比增長10.9％。與亞洲的強大貿(mào)易和投資聯(lián)系支撐了過去一年兩個地區(qū)之間空運量的兩位數(shù)增長。