第一批試驗貨物（31個集裝箱）于2月從Kleshchikha站通過Makhalino - Hunchun邊境過境點運送。這一方向的列車可以成為常規服務，與通過Zabaykalsk-Manchuria的路線一樣，將直接連接俄羅斯和中國。

　　自2018年8月以來，通過Makhalino（Kamyshovaya） - Hunchun檢查站的運輸總計約300萬噸貨物。

　　截至2019年1月31日，已運輸939個標準箱。

　　因此，這條鐵路過境點達到了吞吐量的極限。據中方表示，這方面的運輸量將會增加。

　　考慮到通過Makhalino - Hunchun檢查站的過境增長動態，俄羅斯鐵路公司正在啟動一項重建邊境過境的投資計劃，以及鐵路基礎設施的發展，這將在未來實現每年提供高達800萬噸的運輸。

　　作為實施“一帶一路”計劃的一部分，中國鐵路也對該項目的開發表示興趣，并于2019年為該邊境口岸的開發撥款。

延伸閱讀:

俄羅斯大型鐵路集裝箱運營商TransContainer2017年5月在上海注冊了一家子公司，主營俄中兩國之間的集裝箱國際海運業務。
根據該公司的經營報告，子公司集裝箱運輸貨運代理(上海)公司(TransContainer Freight Forwarding (Shanghai) Co.)于2017年5月12日在上海正式登記注冊。
TransContaine負責人稱：“上海子公司將發展從上海和其它中國港口發貨到遠東地區的路線，從俄遠東再經過跨西伯利亞鐵路運往歐洲部分。”
他還表示，開設中國子公司是與華發展業務的需求。他說：“由于與中國的貨運量在不斷增長，集裝箱運輸量增長速度比貨運量更快，因此業務在擴大，需要給予支持。“該負責人不是，中國和俄羅斯之間有兩條運輸路線，一條是通過外貝加爾斯克或者蒙古運往俄羅斯的的陸運，另外一條路線是海運。為了發展鐵路運輸，2017年2月份該公司與中國鐵路公司成立了合資公司。

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