韓國 Korea（諺文：??），全稱大韓民國，別稱南韓或南朝鮮。位于東亞朝鮮半島南部，總面積約10萬平方公里（占朝鮮半島總面積的45%），主體民族為朝鮮族（韓族），通用韓語（朝鮮語），總人口約5041.85萬（2014年）。首都為首爾（舊稱：漢城；諺文：??）。
1950年爆發朝鮮戰爭，南北分裂，北方國家稱朝鮮，南方國家稱韓國。
韓國是20國集團和經合組織（OECD）成員之一，也是亞太經合組織（APEC）和東亞峰會的創始國，是亞洲四小龍之一。是世界上人口密度最大的國家之一，人口出生率和生育率均居世界低位，同時人口老齡化問題嚴重，是OECD國家中青壯年勞動力人口下降最快的國家。
地理位置:韓國三面環海，西瀕臨黃海，與膠東半島隔海相望，東南是朝鮮海峽，東邊是日本海，北面隔著三八線非軍事區與朝鮮相鄰。
鐵路:到1996年，韓國鐵路系統共有61條鐵路，總運行長度約為3,120公里。鐵路在城市間的客、貨運中起著舉足輕重的作用。在鐵道上運行的有4,159節客車車廂， 13,395節貨車車廂。列車中包括在首爾與港口城市之間運行的新農村號超高速列車，該列車由首爾到釜山約運行4小時。為了保證交通安全和提高效率，韓國國家鐵道廳（KNR）采用中央交通控制系統（CTC）管理首爾周圍的6條線路以及京釜、中央和太白等干線的共857公里的鐵路線段。所有這些線路都裝配有防止列車相撞的自動停車系統。
地鐵:首爾地鐵于1974年開始運營，比北京晚了9年，甚至比平壤地鐵的開通還晚了幾個月。但是，短短20年間，它就發展成了世界上第五大地鐵系統。它的路網和站點時如此繁密：13條線路，總長314公里，有的線路還分出若干支線和延長線；500多個站點，僅換乘站就有80多個。你想去的任何地方，無論是機場、港口、火車站、汽車站，還是辦公室、商場、名勝古跡或者休閑場所，都被這張網所覆蓋。它從早上5點半運行到午夜12點，在高峰期，排車間隔僅有2分鐘。
高速公路:高速公路連接著首爾和各道的城鎮，使人們在一天之內便可從首爾到全國任何地方來回一趟。首爾—仁川線（24公里）于1968年建成，是韓國第一條現代化高速公路。首爾—釜山線（428公里）于1970年完工，標志著韓國為擴大和現代化其運輸網絡所作的努力大大地向前跨進了一步。截至1998年底，韓國高速公路已超過2000公里，其后2年內又增加了100公里。
航空:韓國的主要國際航空公司每周有800多次航班直達或不停站地往來于首爾和北美、南美、歐洲、北非、中東和亞洲的主要城市之間。韓國已經與74個國家簽訂了航空服務協定。
1969年韓國政府將韓國航空公司（KAL）交給私人企業經營時，該公司僅有2架噴氣式飛機。今天韓國航空公司已經擁有一支超過110架客機和貨機的飛機隊伍，而且這支隊伍還在不斷壯大之中。大韓航空公司和亞洲航空公司同世界各地的74個城市開通了航線，年貨運量排列世界第六位，客運量為世界第十一位。
韓國政府對改善其機場設施投放了大量資金。一個新的國際機場已在仁川港附近的永宗島上建成，這是東北亞地區的一個航運樞紐。金浦機場的年客運量為2550萬人次，貨運量為49億噸公里。仁川國際機場全面啟用后，金浦機場將專門用于國內航線。其他國際機場還有金海、忠州和濟州等。
國內方面，大韓航空公司和亞洲航空公司在下列16個主要城市開通了航班：首爾、釜山、濟州、大邱、束草、光州、晉州、原州、清州、麗水、蔚山、木浦、群山、江陵、醴泉和浦項。
海上運輸:韓國的集裝箱船只行駛在通向南美、北美、歐洲、澳大利亞、中東和非洲的許多港口的航線上。外國的遠洋航船、游船以及客貨輪船也常停泊在韓國港口。
1997年，韓國港口的年吞吐量為3.59億噸，是1961年年吞吐量900萬噸的39.9倍。
1996年，韓國政府將設立于1976年的韓國海運和港務管理局提升為海洋水產部。這一改變反映出了海洋運輸在國民經濟發展中日益重要的地位。海洋水產部是負責促進海運業發展的主要政府部門。