巴格達(dá)國際機場位于西亞的伊拉克共和國中部、首都巴格達(dá)市的郊區(qū)。在美軍占領(lǐng)之前，該機場曾用過薩達(dá)姆國際機場的名稱，是以總統(tǒng)薩達(dá)姆·侯賽因來命名的。
巴格達(dá)國際機場都堪稱是全球“最危險的場所”之一。這里幾乎每天都要遭到迫擊炮和火箭彈襲擊，機場附近高高的圍墻外邊的草叢內(nèi)，很可能就隱藏著伺機使用便攜式地對空導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)偷襲起飛著陸飛機的反美武裝人員。
至于民航服務(wù)，由約旦皇家航空公司和伊拉克航空公司每天開行至少5班前往約旦首都安曼的客機。同時，還有不定期一些飛往黎巴嫩、大馬士革和其他地區(qū)的小型包機。盡管從安曼前往巴格達(dá)僅需飛行1小時15分鐘(單程)，但花費卻要高達(dá)1100美元(往返票)。與此相比，新近恢復(fù)運營的伊拉克航空公司的票價顯得“公道一些”，但仍達(dá)到了750美元，超過地面行程費用的數(shù)十倍。同時，所有在巴格達(dá)機場起飛和降落的飛機都要經(jīng)過一番“快速盤旋上升和下降”的劇烈折騰，這恐怕也是其他地區(qū)乘客所“無法體驗的感覺”。當(dāng)?shù)厝吮硎荆透襁_(dá)機場雖然不會變成地區(qū)航空樞紐，但其未來發(fā)展仍一片光明。
　　班次規(guī)定，伊航航班暫時只能前往約旦和敘利亞的首都大馬士革，第三條連接巴格達(dá)和阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜的航線將在今后開辟。同時，伊航班機2014年仍將不在巴格達(dá)“過夜”，繼續(xù)在約旦機場“客居”。伊拉克混亂治安使許多外國商人和投資者望而卻步，他們?nèi)绻麖年懧愤M入，只有冒險穿越綁架襲擊時有發(fā)生的“死亡之路”。因此，國際航線成為入境伊拉克的最好方式。巴格達(dá)機場工作人員希望，一年后，隨著當(dāng)?shù)匕踩刃虻暮棉D(zhuǎn)，包括英國航空公司在內(nèi)地國際航空巨頭能開通前往巴格達(dá)的定期航班。機場內(nèi)的免稅店已經(jīng)重新開張，貨色齊全的店主就等著各國客商前來選購了。巴格達(dá)國際機場于2004年8月25日被正式恢復(fù)為民用控制的機場。伊拉克航空以及約旦皇家航空現(xiàn)時執(zhí)行到約旦安曼的常規(guī)航班，而DHL負(fù)責(zé)民用貨運服務(wù)。然而，該機場的周邊常常受到伊拉克叛亂人員的威脅，因此起降于該機場的飛機要進行“螺旋飛行”，也就是在機場上空爬升和下降時沿著螺旋形的軌跡以避免進入地面的小型槍械和導(dǎo)彈的射程。一架DHL的空中客車貨機于2003年在起飛離開機場后不久被一枚地對空導(dǎo)彈擊中。這件事后來被稱為DHL貨機巴格達(dá)遇襲事件。不過這架飛機當(dāng)時進行了一次成功的緊急降落，雖然其左翼還是受到了嚴(yán)重的損傷。